Sveriges Volvoforum

Har en 745 -88b med K-jetronic insprutning. Går perfekt, men startar inte vid varm motor om jag inte gasar. Ju mer gas jag ger ju snabbare startar den vid varm motor. När den är kall startar den perfekt utan gas! Varför startar den ej utan gas vid varm motor?

88b har aldrig k-jetronik möjligen en gle 88a. I så fall ska du börja med att kolla pulsairventilerna men som sagt k-jetronik försvann 88a.

Är osäker på om det är en 88a el. 88b, men det är K-jetronic och B230E-motorn som beter sig som jag skrev ovan.

Har du kollat att tillsatsluftsliden arbetar som den skall?

Mvh GK

Då är det en "vanlig" 88a, kolla pulsairventilerna så de ej är "blåsta" (starta bilen, ta loss förgreningen då ska det suga i vetilerna och de får ej vara sotiga)

Har tagit bort förgreningen och känt på pulsairventilerna med motorn på tomgång och de suger!

Då är de ok och du får gå vidare och kolla co-halt, eventuella luftläckage (kolla med startgas särskilt runt insprutarnas infästning), bälgen vid mängdmätaren och tllsatsluftslid.

Ok! Besiktigade för 2 veckor sedan och co-halten ligger på 1.4 får vara (3.5)! Får prova med startgas kring de aktuella områdena idag. Vad sägs om att kolla tillsatssluftsliden som någon tipsade om alt. bränsletrycket? Vid gas åker ju luftskivan upp och bränslekolven ned, kan den på något sätt få för lite bränsle vid varmstart, om jag inte gasar?

Sanningen är troligen att motorn inte får rätt luft/bränsle-blandning och där är tillsatsluftsliden inblandad.

Mvh GK

Ok! Ska kontrollera tillsatsluftsliden. Bytte förresten tillsatsluftsliden (från skroten) i sommras då jag misstänkte att den spökade, men det blev ingen skillnad. Vid varm motor ska den väl vara öppen så att motorn får tomgångsluft genom den istället för att jag ska behöva gasa? Vid kall motor är den väl nästan stängd så att det blir som en chokefunktion och sedan varefter motorn blir varm så ska den väl öppna mer och mer. Luften genom sliden påverkar väl inte luftmätskivan vad jag minns?