Sveriges Volvoforum

Tjena,

Äger en volvo 940 som har gått lite små ryckigt ibland, inget större problem. På senare tid har bilens beteende blivit värre.
Ibland när man kör så tappar bilen kraften totalt, all instrumentbelysning lyser svagare, bilen går max 20 kmh och när jag
försöker gasa händer ingenting. Motorn går men inget händer. När det har inträffat har jag stängt av tändningen och direkt efter
startat bilen. Helt plötsligt fungerar bilen som ingenting hade hänt. Detta fenomen har hänt ett ex. antal gånger.
Men, idag under kvällen hände exakt samma sak. Jag stängde av bilen och försökte starta bilen men den total vägrade.
Startmotorn snurrade och desto mer jag försökte så tappade den även kraft, strömmen blev svagare.
Bad farsan komma ut och ta med startkablar, fick igång bilen men den var lika orklös som tidigare. Fick lov att bogsera hem fanskapet.
Utifrån min fina berättelse, kan någon kunnig person berätta vad problemet kan vara. Kasst batteri? startmotorn? LLM?

Drar till med en vild gissning på kolet i generatorn.. Hade liknande senario på min gamla 745.. massa lampor började blinka o skit i instrumenthuset.

Kan säkert ha fel. Men du kan ju alltid kolla hur kolen ser ut! :)

Huzzi skrev:Drar till med en vild gissning på kolet i generatorn.. Hade liknande senario på min gamla 745.. massa lampor började blinka o skit i instrumenthuset.

Kan säkert ha fel. Men du kan ju alltid kolla hur kolen ser ut! :)

Ok, ska kolla upp det snarast. Instrumentpanelen har spökat för mig också ibland. Hastighetsmätaren som rycker kraftigt ex.

LMM är också mycket möjligt. Prova electronic cleaner på kontakterna om det blir bättre eller prova med en annan LMM som har säker funktion. Hastighetsmätaren verkar också vara ett vanligt fenomen. Ger nog med sig om du tar ut huset och fräschar upp lödpunkterna på baksidan. Dessa bekymmer är numera borta för min del efter nämnda "operationer" iaf.
Mvh.

Har idag varit ut till bilen och skruvat lös regulatorn. Kolen var cirka 5 mm långa, 1/4 av ursprungslängden. Drog in till Mekonomen och
köpte en ny. Första gången jag bytt en regulator så det va lite trixigt att montera tillbaka den. Ska ladda upp batteriet igen under dagen,
så förhoppningsvis kan jag testa ikväll eller imorgon. Blir mörkt så fort och kylan går in i märgen.

LMM har jag bytt ut tidigare, men bytte tyvärr till en pirat. Har svårt att läsa felkoder idag, så troligen blir det en begagnad orginalare.

dålig laddning drar ur batteriet då styrboxen på bilen
kräver mycket ström för att fungera korrekt.
Ett tidigt tecken på dåligt med ström är fladdrande hastighetsmätare
samt att abs o några andra varningslampor tänds...på min 745 tändes
inte laddlampan...bytte kolen o så gick den igen...bytte till en ny ers.generator
från biltema så vart bilen som ny(batteriet var bara halvår gammalt)

umekille skrev:dålig laddning drar ur batteriet då styrboxen på bilen
kräver mycket ström för att fungera korrekt.
Ett tidigt tecken på dåligt med ström är fladdrande hastighetsmätare
samt att abs o några andra varningslampor tänds...på min 745 tändes
inte laddlampan...bytte kolen o så gick den igen...bytte till en ny ers.generator
från biltema så vart bilen som ny(batteriet var bara halvår gammalt)

Ok, låter som vi har haft liknande problem.

Idag startade bilen galant. Laddade batteriet igår kväll, farsan gick ut med sin "syramätare" och tyckte att ingenting hade hänt. Han drog på lite mer
effekt och när jag skulle titta till det idag stank det härken. Överladdat?

Iaf, satt in den i bilen och den gick igång. Bytte kol i generatorn och det verka gjort susen, so far.
Men, hastighetsmätaren ryckte som en basslinga i en dubstep låt. Vad beror detta på? Är det så som Vix säger; att jag måste fräscha upp lödpunkterna?

Talle skrev:Idag startade bilen galant. Laddade batteriet igår kväll, farsan gick ut med sin "syramätare" och tyckte att ingenting hade hänt. Han drog på lite mer
effekt och när jag skulle titta till det idag stank det härken. Överladdat?

Iaf, satt in den i bilen och den gick igång. Bytte kol i generatorn och det verka gjort susen, so far.
Men, hastighetsmätaren ryckte som en basslinga i en dubstep låt. Vad beror detta på? Är det så som Vix säger; att jag måste fräscha upp lödpunkterna?

Någon som har en aning? Får samtidigt tacka alla för den hjälp jag fått

Att hastighetsmätaren får ryck kan bero på kontaktfel (om de inte beror på laddningen), troligtvis fel på kretskortet, men har inte för mej att 940is har haft så mycket problem med dåliga kretskort.
kolla kabelanslutningarna (ryck ur o i dem) lödningar kan det vara med i mätarhuset, men blir lite skruvande isf. kan även vara kontakterna till givaren på/vid klumpen.

Kan även bli roliga fel om generatorn lägger av, med blinkande/lysande lampor osv, min 745 kastade av sej generator remmen en gång o alla instrument lampor tände sej XD.
Hade ju en ny med mej så var snabbt fixat :-P

Kolla så bilen laddar som den ska! är dioderna i generatorn dåliga (överslag) kan den ladda så länge det inte är för stor belastning på den.
kör på tomgång, sätt på multimeter och sätt på ALLA strömförbrukare som du har, och vänta till spänningen sjunker under 11-12Volt. lägger du sedan på lite varv runt 1500-1800 RPM
så ska den stiga upp till ca: 13Volt (eller mer). släpp gasen och låt laddningsspänningen sjunka igen (syns på halv/hel-ljuset med) slå av alla strömförbrukare, kolla så att batterispänningen åker upp till minst 13,5 Volt gärna ända upp till 14,4 (Beroende på vilken volt på laddregulatorn har) (Gör detta helst när bilen är riktigt varm!)
om du inte ska åka någonstans sedan så se till att ladda upp batteriet igen! spec nu när det börjar bli kallt.

Att de luktar kan vara knallgas, men då bör du höra att det bubblar i batteriet, drar man på mer effekt eller laddar med en laddare som inte har elektronisk styrning SKALL batteripolen tas bort! Databoxen samt annan elektronik tar skada annars! bilens elektronik ska vara byggd för max 16Volt sedan är det bye bye!
så får hoppas att de inte är den lukten du kände! (såvida polerna var kvar på bilen)

är dock inte så vanligt att dioderna på generatorn blir knäckta, men har varit med om det några gånger, så är ganska lätt o kolla den såhär

Sedan Bör du kolla jordningen mellan chassi och motor!
sätt på strömförbrukare och mät från minuspolen på batteriet och sedan på någon bra jordpunkt på motorn, får inte visa över 1 Volt! helst 0V mät sedan från minus polen på battriet till chassit på generatorn. samma sak där gärna nära 0Volt. om inte fixa ny jord.
Men tänker några nu det går ju att Ohm mäta, svar nja. du har ingen belastning i kablarna då och kan det visa bra (0 Ohm)... så spänningsmäta är mer tillförlitligt.