Sveriges Volvoforum

Hej!
Har problem att få igenom min 740 på besiktningen på grund av avgasvärden.
Innan första besiktningen visste jag att kattalysatorn va kass, därför bytte jag till en bättre beggagnad katalysator och köpte en ny lambdasond på biltema. Monterade sonden men lambda lampan lös ändå. En kompis hjälpte mig att koppla om lambda lampan i intrumenteringen så att det bara lös med tändningen på och jag provade besiktiga ändå.
Fick dåliga Co-värde, Co2500-värde och HC värde dock va lambda värdet bra. Fick fram felkod på LMM så jag köpte en helt ny och då fick jag felkod: uppvärmning lambdasond istället. Vad är det och vad bör jag göra åt det?

Provade besiktiga ändå fast med e85(etanol) i tanken men jag fick nedslag på Co och Co2500-värdet igen. Fast med bra HC och lambda värde. Precis innan jag körde in på besiktningen drog jag ur pluskabeln på batteriet i 5min som en kompis tipsat om för att allt skulle va nollställt men de skulle jag inte ha gjort för då började bilen dö på tomgången när besiktningsmannen provkörde men det har den slutat med nu när jag kört några mil med den, fast den går ner väldigt lågt på tomgång så att den nästan dör.
Bilen går inte rent så det är något som inte stämmer. Konstigt när både lambdan och LMM 'är sprillans nya tycker jag. Kan det ha något att göra med att vi kopplade om lambda lampan i intrumentpanelen, så att det inte blir en sluten krets eller nått sånt?
Kom med tips och förslag och tack på förhand
MVH Tim

Det grundläggande felet är troligen inte åtgärdat. Felkoder ger bara en fingervisning vad som inte fungerar korrekt och det behöver inte innebära att komponenten är felaktig utan kan innebära att komponenten inte kan jobba på rätt sätt på grund av ett annat fel som inte tänder någon felkod. Jag vill att du återger de värden som uppmättes på SBP vid båda tillfällena.

Mvh GK

gnestakalle skrev:Det grundläggande felet är troligen inte åtgärdat. Felkoder ger bara en fingervisning vad som inte fungerar korrekt och det behöver inte innebära att komponenten är felaktig utan kan innebära att komponenten inte kan jobba på rätt sätt på grund av ett annat fel som inte tänder någon felkod. Jag vill att du återger de värden som uppmättes på SBP vid båda tillfällena.

Mvh GK

Jaha, här kommer värderna då. :) Värderna inom parantes är gränsvärderna

1:a besiktningen:
Co 0.8(0.5)
Co 2500 2.8(0.3)
HC 117(100)
Lambda 1.03(0.98-1,04)

2:a besiktningen
Co 1.3
Co 2500 2.6
HC 072
Lambda 1.04

Högt CO-värde kan bero på att du får in olja i förbränningsrummen, drar motorn mycket olja?

Mvh GK

Får fylla på ibland men den drar inga jätte stora mängder.

Har du blårök från avgasröret?

Mvh GK

Nepp, ingen blårök

Märker du någon skillnad i gången på motorn när den är varm, som att den verkar gå fett då eller något sånt. Jag funderar på om möjligen systemets tempsensor kanske inte fungerar korrekt.

Mvh GK

Just nu har jag etanol i tanken med så den går väl dåligt för det också men tycker den går lika dåligt även när den är kall. Blurar mellan 1000-3000rpm sen går den hur bra som hällst. Felkod är 2-1-2

Felkoden kan hänga ihop med att du kanske hällt i för mycket etanol. Har du servat ditt tändsystem nyligt samt bytt luftfilter?

Mvh GK