Sveriges Volvoforum

min 745/91 går på 100% E-85
motorn går t.om bättre varm då.
min 945/93 tänds lamdalampan
vid ca 50% E-85 efter en stunds
körning.
knepigt motorerna har gått 32tusen
bägge.
på 745:an händer inget med lamdalampan.
Kan det bero på?

Du får berätta lite mer om du t.ex. gjort någon anpassning för etanoldrift som exempelvis höjning av bänsletrycket eller andra spridare som ger mer bränsle. Har du en box som förändrar spridartider?

Mvh GK

Lite av förklaringen kan vara att styrsystemen inte är identiska. Det kan ju vara olika inställningar, och det är fabriken som "väljer" det.
Några bilmodeller och årgångar kan gå att köra obehindrat på 100% E85. Men en tumregel brukar säga att upp till 30% etanol klarar dom flesta bilar med insprutning och katalysator. (OBS! Notera att jag skriver 30% etanol och inte E85 här. E85 innhåller ju bara 85% etanol)

Några exempel ur verkligheten. Jag körde tidigare en Volvo 245 -92. Den blandtankade jag i mer än 5 år med ca 30% etanol. Den gick som om den hade varit "född" för etanol på den blandningen. (Den går fortfarande). En anhörig hade vid denna tiden en Volvo 745, 16 ventilers motor. Den gick också utmärkt på 30% etanol, men ibland fick den mer än så och det tycktes inte bekomma den något negativt. Den tycktes t.o.m gå ännu bättre. Detta var under den tiden för några år sedan när E85-priset var väldigt instabilt och tidvis högt och många med FFV-bilar började köra på bensin igen av kostnadsskäl. Därför brukade ägaren av denna 745 hålla sig omkring 30%. Han hade också under samma tid en V70 av sent 90-tal. Den var däremot väldigt kinkig med etanolhalten. När blandningen kom över 26 - 27% började motorn att visa tendenser på att inte gå fullt ut. Så den nöjde ägaren sig med att blanda till 25% etanol.

Alla dom här tre bilarna som jag beskriver här var okonverterade. Alltså utan någon som helst ändring av inställningar etc. etc. Skulle man prata om konverterade bilar blir ju saken en helt annan. Konvertering gör man ju för att kunna köra på 100% E85. Se för övrigt Gnestakalles tråd häröver.

Några korta ord om priset och ekonomin i E85. Multiplicera det aktuella literpriset för E85 med 1,3. Så länge priset är lägre än gällande bensinpris blir det billigare med E85. Detta handlar om konverterade bilar. Min 245 som alltså var okonverterad gick utan någon som helst tecken till ökad bränsleförbrukning på denna blandtankning. Det fanns inte heller någon tillstymmelse till köldstartproblem.