Sveriges Volvoforum

Hej
Har en volvo 740 årsm 90 b230f. Bilen har ingen tomgång och hostar och spotar när man kör. Har kollat felkoder och fick 232, 121 samt 311. Testade att dra ur kabeln till lmm och då gick den på tomgång. Lambdalampan lyser. Kan man nästan garanterat säga att det är lmm eller vad tror ni?
Bilen har gått perfekt fram till imorse.
Tacksam för svar

/ Rickard

Går bilen bättre/sämre när du drar ur lmm?
Min som har hel lmm, slocknar nästan, om jag drar ur lmm, och den går skitdassigt.
Man ska höra tydlig skillnad-.

Vad betyder felkoderna?

bytte fördelarlock rotor
tändspole på min som var likadan
den går okey numera
Felet återkom ssen och gissa
vad det var?
Jo bilen är fuktkänslig nånstans
körde genom en biltvätt och underspolningen'
dränkte in motorrummet med vatten
höll inte ta mej därifrån...fick låta bilen
självtorka i 40minuter så var felet borta
(gett upp felsöka på det då jag inte hittar
något)...

Jag provade att någon satt i bilen och höll varvet jämnt och sen drog jag ur kabeln och då förändrade sig varvtalet och förbränning. Felkoderna säger 2-3-2 = Lambdareglering (tänder miljölampan)
Villkor:
Det adaptiva systemet har kompenserarat för snabba förändringar av bränsle/luftblandningen. Styrenheten får information från lambdasonden om bränsle/luftblandningen är för fet eller för mager i tomgångsområdet. Det adaptiva systemet kompenserar detta genom att feta upp eller magra ut för att behålla λ=1, vilket är rätt bränsle/luftblandning. När adaptiva systemet har kompenserat näst intill maximalt vad det klarar av tolkas detta som onormalt och felkod 2-3-2 sätts.

1-2-1 = Luftmassamätarsignal (tänder miljölampan)
Villkor:
Om signalen från luftmassmätaren till styrenheten är felaktig eller saknas, får styrenheten ingen information om hur mycket luft som passerar in till motorn. Informationen behövs för att rätt bränslemängd ska sprutas in. Styrenheten sätter felkod och går in i ett nödprogram med fasta insprutningstider för att bilen ska gå att köra.


3-1-1 hastighetssignal

/Rickard

Det verkar som att signalen från LMM är felaktig. Prova att rengöra med CRC Air Sensor Cleaner och tryckluft (försiktigt)

går bilen illa, bara på tomgång eller när du växlar så börja med att rengöra gasspjället och kontrollera tomgångskontakten,
som andra steg kan du rengöra tomgångsmotorn och smörja upp den !
/emwtur

Den går illa genom hela registret...
Jag har mät lmm och såg att där det skulle var 1,32 till 1,42 så visade min 1,44.

LMM.
* Tändning av.
* Lossa kontakten till LMM.
* Peta bak gummit mot kabeln (så du når trådarna in i kontakten). Mät från denna sida...
* Resistans mellan stift 1 och chassi = 0 ohm.
* Koppla in kontakten till LMM.
* Tändning på (varningslampor lyser i panelen).
* Spänning mellan stift 2 och chassi = 0 volt.
* Spänning mellan stift 3 och stift 2 = inom ramen 1,35 till 1,42 volt.
* Spänning mellan stift 5 och chassi = Batterispänning.
* Starta motorn.
* Spänning mellan stift 2 och chassi = 0 volt.
* Spänning mellan stift 3 och stift 2 = ca 2,3 volt (ökar med varvtalet)."