Sveriges Volvoforum

Hejsan,

För en tid sedan bytte jag tempgivare samt, när jag ändå var på gång, termostaten.
Anledningen till detta var att motorstyrningen inte fungerade då tempgivaren var kass.

Efter detta fungerade allt normalt - i ca 50 mil - tills följande fenomen dök upp:
Vid motorvägskörning (oftast) kan plötsligt tempmätarnålen sakta förflytta sig från normal-läge till
strax före rödmarkeringen för att efter några sekunder sakta återgå till normal-läget igen.
Detta återkommer med jämna mellanrum och då ofta i samband med att trafiken tätnar och
därmed också hastigheten sjunker.

Frågan är vad detta kan bero på?
Det jag tycker mig ha märkt är att inte motorfläkten går igång numera. Men jag är inte säker
på när denna ska starta - kan man testa denna manuellt på något sätt?
Eller kan det vara som så att man måste avlufta kylsystemet (luftbubbla, och i så fall hur) efter
det att man demonterat termostathuset?
(vilket ju är fallet då jag tidigare bytt termostat)

Någon som har en ide?

//Leif

Symptomen tyder på icke fungerande kylfläkt. Vid vilken temp den startar beror lite på var den sitter, möjliga platser är undre eller övre kylarslang eller i kylarens övre högra hörn. Vanlig starttemp kan vara 100 grader. För kontroll om fläkten funkar, sätt på tändningen och bygla vid fläktens tempgivare.

Mvh GK

Kylfläktens tempgivare = Instrumentets tempgivare = Motortempgivare som sitter på termostathus = den du bytt.
Bygla inte tempgivaren, du kommer bara få felkod i motorstyrningen!
På äldre 960 med motronic 1.8 så finns det testsekvens via diagnostiken för att köra kylfläktens två hastigheter, liknande sekvens bör finnas på Motronic 4.4 men då måste den göras via OBDII.
Enklaste för dig är väl att följa kablarna från kylfläkten till relät som sitter nära batteriet.
Då kan du prova attt tjuvkoppla dels fläkt och relä för att felsöka dessa, samt kolla jordpunkterna.
//Björn

Hej igen,

Jag har nu hittat rätt på reläet samt även fått tag på elschemat,
blir dock inte klokare för det.
Vågar mig därför inte på att, som du nämner, tjuvkoppla.
Till fläktmotorn går ju dels den svarta, som är jord. Men sedan har vi
de gröna och röda kablarna. Och till vilken av dessa som jag ska
ansluta 12 volt inser jag inte. En något mer specificerad beskrivning
över detta med att tjuvkoppla emotses därför med tacksamhet.

Mvh Leif

Hejsan !

Den Röda kabeln är för högfart och gröna för lågfart, Så är det iallafall på 850 fläkten. SÅ du kan ansluta 12v till vilken som av dem.

Hade samma problem med en tidigare bil ( 960 ) och där jordades inte fläkten som den skulle! Trots att jordkabeln satt sedan fabrik! Jag tog bort orginaljorden och jordade istället i jordplinten i höger innerskärm bakom blinkersen! Inga som helst problem efter det!

//David

Hej och tack för alla svar,

Jag har nu provat fläkten genom att ansluta 12v till både den gröna och röda kabeln
direkt vid anslutningen på fläkten - och det visade sig att fläkten fungerar!
Jordningen är alltså ok.

Återstår att testa om reläet och säkringen (som elschemat visar) - är hela.
För att testa reläet, är det ok att lägga på 12v på inkommande grön/orange resp
gul/brun kabel som kommer från motorstyrningen?
Och är det någon som har en susning om var säkringen är placerad?

//Leif

LECA skrev:...Och är det någon som har en susning om var säkringen är placerad?...

Se Group 26 2:2 i http://www.matthewsvolvosite.com/downlo ... 90_V90.pdf
Du ska ha ständig 12V på stift A1 på reläet.

LECA skrev:...För att testa reläet, är det ok att lägga på 12v på inkommande grön/orange resp
gul/brun kabel som kommer från motorstyrningen?...

Nej, se Group 26 1:2 i dokumentet ovan.
Koppla ur kontakt B och jorda ned stift B1 eller B2 på reläet för hel/halvfart.
//Björn

Hejsan,

Ja jag vet, det har gått en tid, men bilen har i stort sett stått inlåst sedan sist.
Hur som helst, jag testade nyss det Björn föreslog (att jorda B1 resp B2 på fläktreläet) = fläkten går igång i båda fallen.
Det är alltså inget fel på vare sig fläktmotor, jordning eller relä - och ändå går inte fläkten igång när motortemp närmar sig rödmarkering !
Termostat är bytt likaså tempgivaren under slanganslutningen på termostathuset.

Enligt elschemat ansluts B1 och B2 på fläktreläet till 7 resp 22 på något som heter 4/46.
Är det någon som vet vad detta är och var det är placerat?

//Leif

4/46 är motorstyrenheten. Tänk på att tempen ska ganska långt upp för att fläkten ska starta. Kopplar du ur tempgivaren med motorn igång ska fläkten gå igång men då får du räkna med att få en felkod som ska raderas.