Sveriges Volvoforum

Hejsan!

Jag har haft mycket problem med mina avgasvärden sedan första besiktningen i år, som bilen inte gick igenom.
Innan första besiktningen bytte jag katalysator, då den gamla rostat sönder.

Mina första besiktningsresultat var följande:
CO 1,8 (0,5)
CO 2500 7,6 (0,3)
HC 315 (100)
LAMBDA 0,77 (0,96-1,04)

Jag misstänkte lambdasonden, som jag bytte ut mot en ny original med samma artikelnummer från Bosch.
Resultaten blev tyvärr inte bättre:
CO 2,4 (0,5)
CO 2500 7,3 (0,3)
HC 284 (100)
LAMBDA 0,80 (0,96-1,04)

Efter detta lämnade jag in bilen på felsökning hos Mekonomen. De hittade inte felet, skyllde först på att lambdasonden var dålig, och sen att katalysatorn var kass, trots att båda är nya. De testade att byta en temperatursensor, vilket inte hjälpte. De hittade alltså inte felet, men jag behövde heller inte betala något.

Jag gjorde själv tillsammans med min far ett kompressionstest på alla sex cylindrar med kall motor, för att ge så dåliga värden som möjligt:
Cyl 1: 175 (lbs/?)
Cyl 2: 195
Cyl 3: 176
Cyl 4: 185
Cyl 5: 185
Cyl 6: 190

Eftersom alla cylindrarna verkar ligga på samma nivå (marginalerna kan lika gärna vara mätonogrannheter), antog jag att alla ventiler är OK.

Efter lite funderande kom jag på iden att kolla PulsAir-systemet, och visst sög det in tjuvluft något enormt, så jag pluggade igen det.

Jag lämnade bilen till Mekonomen för att få en avgasmätning, med följande resultat:
Tomgång:
CO 0,02 % vol
HC 19 ppm vol
CO2 14.2 % vol
O2 1.46 % vol
LAMBDA 1.101

2500 varv:
CO 3.82
CO COR 3.55
HC 166
CO2 12.3
O2 0.13 % vol
LAMBDA 0.884

Det verkar ju som att avgasvärdena är mycket bättre nu sedan jag pluggat PulsAir-systemet, men detta gäller ju bara vid tomgång.

Jag funderar på om luftmassemätaren är lite defekt och ger en felaktig signal till styrdonet som gör att den räknar fel.

Några ideer på vilka sensorer jag kan mäta mig fram med en multimeter för att kontrollera?

Kolla bränsletryck, kolla även att tempgivaren funkar som den ska. Luftmassemätare kan vist bråka och ge dessa värden som du själv var inne på. Utgår ifrån att motorolja är bytt och luftfilter friskt...

Luftfiltret är ganska nytt, byttes i april någon gång. Oljan är visserligen bytt i oktober förra året, men att den skulle ge så dåliga värden låter för mig lite suspekt.

Det verkar som att jag får montera bort temperatursensorer och mäta upp så att de fungerar som de ska helt enkelt, om inte någon annan har någon ide...

En motorolja som är "spädd" med oförbränd bensin ger alltid dåliga avgasvärden... Tempgivaren kan du snabbt kolla hos din volvoverkstad eller annnan verkstad med diagnosverktyg.

Jag blev förvånad över min HC halt nu senaste besiktningen den låg på 0 och besiktningen innan det låg den på 63 sen dess har jag bytt olja för ca ett år sedan och gjort rent gas spjället, tomgångsmotorn och vevhusvetntilationen och bytt dess slangar då det var lite sprickor = hål i dem

Nuså pojkar och flickor tror jag bestämt att jag funnit mitt problem!

Vevhusventilationen!

Tag en titt på följande bilder:

Följande hände när jag satte handen för insuget på tomgång, senapsgegga åkte upp från vevhusventilationen (oljefällan)

Usch så det ser ut!

Flamfällan ser igengeggad ut.

Huset flamfällan sitter i.

Flamfällan i egen hög person.

Slangen ner till oljefällan är igensatt mer eller mindre...


Någon som vågar chansa på att detta är mitt problem?! :D

Ja ett av problemen iaf flammfällan är bara och slänga i butten med alla andra bytta delar för den behövs inte den ställer bara till med problem. Ta en liten titt i min garage tråd där finns det lite bilder på när jag skruvar ner servo pump och generator för att byta slangarna till vevhusventilationen.
*pettson* här på forumet har också en bra beskrivning för att byta/rengöra vevhusvetilationen men den är för 850/v70 men det är nästan samma.

Tänkte uppdatera tråden med lite fler bilder.
Har nu monterat bort oljefällan för rengöring med diesel.
Tänkte att jag lika gärna kan montera ner insuget och rengöra också...

Under cylinder två ser man oljefällan:


Detta ska rengöras:

Insug, men framförallt vakuumventilationen är nu rengjord, dvs. slangar och oljefälla.
Jag hade ungefär nio liter diesel till att börja med, och den smutsiga dieseln kan ses här:


För att få ur all skit ur oljefällan krävdes _mycket_ arbete och tålamod. Jag fick skaka som en galning i omgångar för att få ut all skit ur oljefällan. Självklart använde jag skyddshandskar, men om jag stoppade ner långfingret i den största öppningen kunde jag känna ett lager av flera centimeter med tjockt klegg i botten.

Nu är också den gamla oljan tömd och motorn någorlunda genomtvättad med diesel innan jag hällde i ny olja.

Väntar med spänning på SBPs dom.