Sveriges Volvoforum

Tjena!
Bilen jag har får ingen gnista på stiften, helt dött, försökt att mäta med multimeter på kablarna till tändspolen och den är också död, så jag undrar om någon vet vad det är för fel.
Kan även tillägga att jag har direktkopplat pumpen under bilen på tändningen, om det nu har något med saken att göra...

Tacksam för svar.

Att koppla ström till pumpen från tändningen kanske inte är så bra, har du felsökt kretsen för bränslepumpen?

Mvh GK

Är säkring #1 hel?
Har ni spänning på säkring #13 när tändningen är på?
Får ni några felkoder från uttag 6 och/eller 2?

Så den startar inte p.g.a. att pumpen är direktkopplad?

Jocke S. skrev:Är säkring #1 hel?
Har ni spänning på säkring #13 när tändningen är på?
Får ni några felkoder från uttag 6 och/eller 2?

säkring 1 går direkt när jag sätter på tändningen, 13 har ja spänning på.

Börja med att hitta orsaken till att säkring #1 går...

Säkring #1 levererar batterispänning till styrenheterna, samt till systemrelät.
När du vrider på tändningen, levererar systemrelät spänning till: LMM, tomgångsventil, spridarrelät, samt till bränslereläts spole.
Bränslerelät levererar spänning till: Bränslepumparna (via säkring #11), samt till lambdasondens förvärmining.

Jocke S. skrev:Börja med att hitta orsaken till att säkring #1 går...

Säkring #1 levererar batterispänning till styrenheterna, samt till systemrelät.
När du vrider på tändningen, levererar systemrelät spänning till: LMM, tomgångsventil, spridarrelät, samt till bränslereläts spole.
Bränslerelät levererar spänning till: Bränslepumparna (via säkring #11), samt till lambdasondens förvärmining.

Mätte på multimetern på kablarna till pumpen och plussen jordar...måste jag plocka ner hela inredningen för att kunna följa kabeln?

744gl skrev:

Jocke S. skrev:Börja med att hitta orsaken till att säkring #1 går...

Säkring #1 levererar batterispänning till styrenheterna, samt till systemrelät.
När du vrider på tändningen, levererar systemrelät spänning till: LMM, tomgångsventil, spridarrelät, samt till bränslereläts spole.
Bränslerelät levererar spänning till: Bränslepumparna (via säkring #11), samt till lambdasondens förvärmining.

Mätte på multimetern på kablarna till pumpen och plussen jordar...måste jag plocka ner hela inredningen för att kunna följa kabeln?

Hur mätte ni?
Säkring #11, övre klämma ger spänning till huvudbränslepumpen (vid bränslefiltret), samt till lambdasondens förvärmning.
För att få ur rätt värde, måste man först sära på lambdasondens förvärmningskontakt, sedan mäter man resistansen mellan säkring #11 övre klämma och stomme (jord).
Rätt resistans = 1-2 ohm (d.v.s. nästan kortslutning).

Säkring #11, nedre klämma ger spänning till förpumpen (i tanken).
För att få rätt värde, mäter man mellan den nedre klämman och stomme (jord).
Rätt resistans = ca 8 ohm.

Jocke S. skrev:

744gl skrev:

Jocke S. skrev:Börja med att hitta orsaken till att säkring #1 går...

Säkring #1 levererar batterispänning till styrenheterna, samt till systemrelät.
När du vrider på tändningen, levererar systemrelät spänning till: LMM, tomgångsventil, spridarrelät, samt till bränslereläts spole.
Bränslerelät levererar spänning till: Bränslepumparna (via säkring #11), samt till lambdasondens förvärmining.

Mätte på multimetern på kablarna till pumpen och plussen jordar...måste jag plocka ner hela inredningen för att kunna följa kabeln?

Hur mätte ni?
Säkring #11, övre klämma ger spänning till huvudbränslepumpen (vid bränslefiltret), samt till lambdasondens förvärmning.
För att få ur rätt värde, måste man först sära på lambdasondens förvärmningskontakt, sedan mäter man resistansen mellan säkring #11 övre klämma och stomme (jord).
Rätt resistans = 1-2 ohm (d.v.s. nästan kortslutning).

Säkring #11, nedre klämma ger spänning till förpumpen (i tanken).
För att få rätt värde, mäter man mellan den nedre klämman och stomme (jord).
Rätt resistans = ca 8 ohm.

Fattade typ 10% utav det du skrev:D är inte så haj på el men jag följde pumpens kablar upp genom golvet till kontakten som sitter bredvid säkringarna och då mätte jag på plussen och såg då att den jordar,

Så...säkring #1 går inte om du delar på kontaktstycket mot bränslepumpen? Många små frågor...men du är mina ögon!