Sveriges Volvoforum

Hej!
Har en 945 96:a LTT som jag har problem med. Har sökt runt i forumet men det mesta verkar handla om bränslepumpsrelän:) Det är inte felet i detta fall. Det började för några veckor sen när vi märkte att bilen blev svårare och svårare att starta. Man fick mala längre och längre på startmotorn innan den startade. Igår vägrade den att starta överhuvudtaget. Upptäckte snart att den inte fick något bränsle. Bytte bränslepumpsrelä. Ingen skillnad. Mätte på pumpen och den fick ingen spänning. Lade 12 V på pumpen och kollade så att den fungerade, vilket den gjorde. Kollade då säkringen till pumpen. Den var hel. Mätte om jag hade spänning fram till säkringen (alltså mätt i själva kontakten där säkring nr 11 sitter), vilket jag INTE hade. Byglade då spänning med en kabel från en annan säkring och då fungerade bilen klockrent igen. Det enda märkliga är att nu går pumpen hela tiden när jag har tändningen på..Jag har alltså inte lagt spänning direkt på pumpen utan bara byglat med en kabel i säkringsblocket. Jag undrar hur pumpen styrs egentligen? Varför går den hela tiden helt plötsligt? I min värld så borde pumpen bara gå några sekunder när man vrider på tändningen tills dess att trycket byggts upp för att sedan gå konstant när bilen startats. Hur ser strömmatningen ut till säkringsblocket? Är det bara en grov kabel från batteriet som matar alla säkringar?

Tacksam för all hjälp! Är lite konfunderad,

Du har en icke standard strömmatning på pumpen och därför går den hela tiden. Normalt sett så går pumpen, som du skrev, bara några sekunder och sedan styrs den av impulsgivaren via databoxen. Jag tror det bästa är att du går till botten med vad som är fel.

Mvh GK

Men hur kan den gå jämt ändå?? Alltså mig veterligen sitter säkringen först i kretsen och strömmen fram till säkringen styrs väl inte av något? Självklart vill man gå till botten med problemet...

Okej nu har jag kikat i nåt elschema jag hittade på nätet. Enligt det schemat så får bränslereläet ström från säkring nr 1. När reläet drar så ska det ge spänning till säkring nr 11 och sedan vidare till pumpen. Eftersom jag inte har spänning vid säkring 11 så måste det bero på att reläet inte har dragit? Styrs reläet från nån elektronikbox? Vilka faktorer avgör om bränslereläet ska dra eller inte?

Som jag skrev i mitt föregående inlägg så styrs bränslepumpen av impulsgivaren, som sitter på sprängkåpan, via bränsleboxen.

Mvh GK

Okej tack! Missförstod nog lite. Gick ut i förrgår och tänkte mäta lite i reläsockeln. Tänkte se om reläet får styrspänning från boxen och om det fanns spänning in på stift 30 på reläet. Då helt plötsligt startade bilen och reläet fungerade precis som vanligt utan någon fulbygling. Vet inte om det är någon glappkontakt någonstans eller någon dålig jordning på något sätt. Läste om att det vid enstaka fall kan vara dålig jordning vid bränsleboxen. Vet inte, men nu fungerar det iallafall. Kör vidare sålänge det fungerar men har lagt in en liten bygel i bilen så jag kan bygla reläet om den skulle stanna igen när man är på väg någonstans. Händer det igen så får jag fortsätta felsökningen då. Tack för hjälpten tillsvidare!

Ingen orsak. :)

Mvh GK