Sveriges Volvoforum

Bilen hade stått drygt en vecka utan att jag startade den, när jag sen gjorde det så lyser ABS lampan. Jag har läst mkt om felkoder osv. att en "mätkabel" ska användas, "trycka på knappen". Vad är det för mätkabel, var sitter knappen? Jag äger endast en liten vanlig "testpenna" som läser V/A och Ohm samt "piper", är det nått jag kan använda för att felsöka?
Skulle jag kunna få tips i vilken ordning jag ska göra för att hitta/lösa problemet. Såg en bra tråd med fina bilder och bra text men hittar inte det längre
945/811 S 2,3

årsmodell på bilen ?
tom 95 skickar volvo med en felkodsläsare i motor-rummet !
se informationstråden överst i forumet!
/emwtur

Det är årsmodell -98.

då är det värre !
ett besök på en volvoverstad för felkodsläsning kan vara värt pengarna om du inte vill lägga ner en massa tid på att fixa en felkodsläsare.
( du vill ju bara ha reda på felet - inte ha det lagat )

/emwtur

Tvungen att rätta, det är en -97:a men det kanske inte spelar nån roll :(

Nu har jag kollat över givarna fram, väldigt rostiga tandhjul. Sköldarna är ett minne blott. Jag har hört att om man har ett fellarm så går det att "radera" när man kopplar bort batteriet en stund.
Testar Bilen sitt ABS system trots att det var ett fellarm senast man startade den eller är det så att den måste kvitteras för att det ska fungera igen (när den är lagad och hel)?!

Efter allt detta jobb så fick jag inte det resultatet jag ville. MEN efter att bilen stått och jag "gett upp", så skulle jag ta bilen och till min förvåning så slocknade ABS lampan. Kunde det vara så att jag gjorde rent och körde med "556" på givarna??
Nu fungerar det iaf, besikting på Onsdag så då är det bara att hålla tummarna att det funkar då med.

Hej

På jula finns multimeter att köpa för 149 kr. den klarar upp till 220V, har själv en sån och den funkar kanon.

Dela sedan på abs kablabet uppe vid fjäderbenstornet och mät, du ska ha mellan 1100-1300 Ohm. Gör sedan likadant med givaren som sitter i bakaxel. Du ska mäta på stiften i kontakten. Om någon givare visar miljoner Ohm eller 0 så är den trasig. Givaren i bakaxel kan ha en beläggning av koksad olja vilket kan medföra att den sporadiskt tappar kontakten (observera kan). Kolla om oljan i bakaxeln nånsin är bytt. Är den inte det är det lika bra att lossa kåpan på diffhuset och byta oljan samt göra rent givaren. Volvo rekommenderar att byta oljan till bakaxeln var 12000 mil.

Bara några tips du kan prova.

Jaha, så fick man vara nöjd i 20 timmar....startade bilen nyss och konstaterade att ABS-lampan lyser igen.. :(
Efter en massa information hur jag ska gå tillväga för att lösa detta så Ohm mätte jag givarna, kontakter sitter under huven nära skärmarna (på bägge sidor) (var kontakten sitter till den bakre givaren vet jag inte.
Vänster givare gav ca 1103 Ohm så det verkar ju ok, men den högra visar 0 så då måste det ju vara den som är boven i det hela.
Då blir det till att köpa ny givare. Kanske tokig fråga i detta forum men en orginalgivare är ju ganska dyr (vet inte exakt), Biltema säljer givare för 399:- , duger det?

om höger visar 0 ohm så har den givaren sagt upp och sig och måste bytas, kontakten till den bakre givaren sitter på bakaxelklumpen i kåpan till diffen, brukar inte vara nåt problem med den, för funkar hastighetsmätaren så funkar även ABS, det är samma givare till hastighet och ABS bak på dessa bilar.