Sveriges Volvoforum

Hej
Har en Volvo 740 GLE 1988 årsmodell med B230E motor i, den vill inte gå rent å är jätte svårstartad.
jag har bytt fördelare, rotor, fördelarlock, tändstift, tändkablar, tändspolen, bränsle pumparna, bränsle relä, bränsle fördelare.
har ställt tändningen. har kollat att kammen står rätt. det finns bränsle i bilen.
nån som har några idéer på vad som kan vara fel ?

MVH
Jonathan

prova att byta tempgivare, kostar nåra hundringar

vet inte hur det är på B230E men på en F sitter det 2st. en givare till tempmätarn i instrumentpanelen och en givare till datorn som styr motorn, båda sitter skruvade i sidan på toppen under insuget. den längst bak är till datorn, ska inte vara några problem att få in armen under insuget och byta.

alltså den till datorn som skall bytas. om datorn får fel info om motorns temp kommer den vara svårstartad som fan och gå skit

Går den dåligt kall men bra varm? Är den lättstartad varm?

Mvh GK

gnestakalle skrev:Går den dåligt kall men bra varm? Är den lättstartad varm?

Mvh GK

den är svårt startad kall men den går att hålla igång när den är varm men är lika svår startad

figge77 skrev:vet inte hur det är på B230E men på en F sitter det 2st. en givare till tempmätarn i instrumentpanelen och en givare till datorn som styr motorn, båda sitter skruvade i sidan på toppen under insuget. den längst bak är till datorn, ska inte vara några problem att få in armen under insuget och byta.

alltså den till datorn som skall bytas. om datorn får fel info om motorns temp kommer den vara svårstartad som fan och gå skit

*E-motorn är mekaniskt insprutning på som sköts via en bränsle fördelare (luftvåg mätare) och släpper in bränsle när ventilerna öppnar
å bränsle mängden justeras med vakuum sitter ingen dator på denna modellen. har redan letat efter den

Står inget om du har kollat co-halten. E motorn går som en kratta om den drar tjuvluft vid insprutarna vilket de ofta (alltid) gör. Prova med att spruta startgas runt insprutarna när den går på tomgång, läcker den så byt de åtta tätningarna. Kolla även "gummibälgen" vid mängdmätaren. (ps. "Ljungbacken" är det från Eddie Meduza?)

rd350 skrev:Står inget om du har kollat co-halten. E motorn går som en kratta om den drar tjuvluft vid insprutarna vilket de ofta (alltid) gör. Prova med att spruta startgas runt insprutarna när den går på tomgång, läcker den så byt de åtta tätningarna. Kolla även "gummibälgen" vid mängdmätaren. (ps. "Ljungbacken" är det från Eddie Meduza?)

okej ska undersöka detta under helgen
gummibälgen har jag kollat
japp det är från Eddie Meduza
började med att kompisen blev kallad Börje sen blev jag Ljungbacken.

Ljungbacken skrev:

rd350 skrev:Står inget om du har kollat co-halten. E motorn går som en kratta om den drar tjuvluft vid insprutarna vilket de ofta (alltid) gör. Prova med att spruta startgas runt insprutarna när den går på tomgång, läcker den så byt de åtta tätningarna. Kolla även "gummibälgen" vid mängdmätaren. (ps. "Ljungbacken" är det från Eddie Meduza?)

har undersökt spridarna och dom läcker inte igenom
har inte kollat co-halten har inget möjlighet till det heller där den står nu.

är det en 88b så kanske du har Data styrning till lamdasonden... den ska sitta under ratten kolla den isåfall