Sveriges Volvoforum

Hej!

Skulle vara tacksan om någon snäll själ kunde ha lite förslag eller kanske rent av vet va det är för fel (:

Bilen är som sagt en 965:a -95,

Sitter en 6a 2,5 liters i nu.

Problemet är följande, när motorn är kall oså funkar det gör bra att starta o man märker inget när man kör utan bilen går helt normalt, men så fort jag stannar o stänger av motorn så blir den glödhet på bara några sekunder och slangen som går från termostaten till kylen blir i stort sett stenhård o ser ut att spricka när som helst. och genom att fläkten stannar då så har jag vart tvungen att mata 12 direkt från batteriet bara för att kyla motorn, och när motorn blir så jävla varm så går det ej att starta bilen fören den blitt kall, låter som den inte tänder på alla cylindrarna. så då får man helt enkelt vänta tills den blir kall, o har kikat runt lite o tittat under huven o letat mig fram.

Kan tillägga att jag inte haft bilen särskilt länge,
Det verkar som om att fläkten inte går igång när motorn blir varm, och har hittat en tempgivare ibak på motorn som om jag förstått rätt ska sätta igång fläkten när motorn blir varm?
Men om jag kopplar på skorna på stiften så startar aldrig fläkten, men om jag däremot kör utan kablarna ihop kopplade utan bara låter dom ligga så startar fläkten direkt när jag startar bilen och går hela tiden,

Det verkar ju som om att bilen blir otroligt varm när jag stänger av motorn och på grund av att den blir varm så startar inte bilen? så som jag tänk de borde det lösas genom att ta reda på vad det är som gör att motorn blir så fruktansvärt varm.

Imorgon ska jag hämta o sätta i en ny termostat och byta den tempgivaren ibak mot en förhoppningsvis bättre beg, men tänkte om det kan vara något annat som jag inte upptäckt? för dom kablarna som går till tempgivaren, är det bara två kablar? för går ut en kabel från kabelhärvan som kommer från tändstiftskåpan som jag inte har en aning om vart den ska, och den är i ungefär samma längd som dom andra två? har tänkt att den kanske hade nån funktion på 3,0 motorn som satt i från början som inte finns på 2,5 litarn?

Länk på bild:
http://img571.imageshack.us/i/bildad.jpg/

Känner att det blev en massa frågor här haha (: men vore grymt tacksam för alla svar jag kan få då jag gärna ser fram emot att kunna åka till emlia med bilen och som sagt, känns inte som om det finns tid till det :/

Kan tillägga att jag har försökt att kolla blink koderna, men mina såna doser funkar ej, eller så funkar inte lampan som ska blinka för det är stendött där så det har ju inte heller påverkat så positivt.

Tack på förhand! Mvh Rickard

Om jag fattat dig rätt så är det en -95:a automat med en 3l motorn men som blivit bytt till en 2,5l ???

Börja med att skriva upp en lista på vad du har gjort för felsökning.

Exakt, en 3:a som tidigare hade skärt ihop o då byttes den tr en 2.5a. Inte jag som bytt kan ja tillägga, o bilen är en automatare ja :)Jag ska ju byta termostaten idag, för koka den andra igår i kastrull o den gi k ej ihop så den va ju dålig iallafall, och sen tempgivarn hade den killen liggandes som ja hämtar termostaten hos o eftersom den inte var ikopplad så tänkte ja byta den med när man ändå håller på, o jag har inte gjort så mycke mer än va jag förklarat o har försökt förklara så utförligt som möjligt :) men kommer o uppdaterar om det gjorde någon skillnad :) men vart vad o hur ska jag felsöka ?:)

RickardM skrev:Exakt, en 3:a som tidigare hade skärt ihop o då byttes den tr en 2.5a. Inte jag som bytt kan ja tillägga, o bilen är en automatare ja :)Jag ska ju byta termostaten idag, för koka den andra igår i kastrull o den gi k ej ihop så den va ju dålig iallafall, och sen tempgivarn hade den killen liggandes som ja hämtar termostaten hos o eftersom den inte var ikopplad så tänkte ja byta den med när man ändå håller på, o jag har inte gjort så mycke mer än va jag förklarat o har försökt förklara så utförligt som möjligt :) men kommer o uppdaterar om det gjorde någon skillnad :) men vart vad o hur ska jag felsöka ?:)

min 960 hadde feil på giver bak på motoren, da gikk kjølevifta hele tiden. har du kontrollert om motoren koker dersom du får kjølevifta til å gå hele tiden? dersom den også koker da, er det mekanisk feil i kjølesystemet. det kan være radiator, igjensatt kjølesystem (belegg, etc). giver kontrollerer du også ved å måle motstand (ohm).

Hej igen! Nu har jag bytt termostat, givare vid termostat och givare ibak. Men problem kvarstår. Den givarn ibak har jag struntat i att koppla in för att när den är i kopplad så snurrar inte fläkten alls. Och efter att ja bytte allt så gick aldrig bilen upp i arbetstemp på mätarn i huset utan ställde sig halvvägs upp till arbetstemp :s och det går fortfarande inte starta bilen bär den är varm :s och den kokar ju inte nu efter att ja bytt termostat för nu cirkulerar vätskan o de blir ju varmt men inte så det kokar :)

RickardM skrev:Hej igen! Nu har jag bytt termostat, givare vid termostat och givare ibak. Men problem kvarstår. Den givarn ibak har jag struntat i att koppla in för att när den är i kopplad så snurrar inte fläkten alls. Och efter att ja bytte allt så gick aldrig bilen upp i arbetstemp på mätarn i huset utan ställde sig halvvägs upp till arbetstemp :s och det går fortfarande inte starta bilen bär den är varm :s och den kokar ju inte nu efter att ja bytt termostat för nu cirkulerar vätskan o de blir ju varmt men inte så det kokar :)

går vifta nå som giver bak er utkoplet eller må du kjøre for å få kjøling? dersom vifta nekter å gå med giver innkoplet men ellers fungerer normalt, så har du elektrisk feil på ledningene til giver eller tilhørende elektrisk system (ecu etc).

det kan godt være du har to feil, både strøm-giver-kontakt til vifte og at den ikke starter ved varm motor. har du dårlig effekt i bilen, vil den gå tregt i oppoverbakker?

Ja det har du rätt i, den kan faktiskt upplevas som att gå väldigt trögt i uppförsbackar, den bestämmer sig aldrig vilken växel den ska ha o går segt helt enkelt, kan mycket väl vara så att de är något elfel då :/ Fläkten går hela tiden när givarn bak är urkopplad, vilket ja tycker är bättre än ignet alls haha xD men spelar inte så stor roll för kan ju inte köra med bilen ändå.

Hej, en snabb fråga, har kollat runt lite, och att bilen inte startar när den är varm kan bero på att bränsle relät är dåligt, men aa vart sitter det och vilket är de som är bränslerelät? en bild skulle beskriva mer än tusen ord men om det är någon som vet vart det sitter skulle jag vara tacksam.

/ Rickard

Här kan du se både bränslepumpreläet och insprutningsreläet:

http://i56.tinypic.com/30jsk5f.jpg

styrbjorn skrev:Här kan du se både bränslepumpreläet och insprutningsreläet:

http://i56.tinypic.com/30jsk5f.jpg

Tackar så hemskt mycket för hjälpen :D men tänkte bara kolla en sak? hur fick du fram dom här bilderna? finns det någon bra sida man kan leta på sånt efter eller hur gör du? tänkte så man kanske slapp fråga en massa frågor här och känna sig dum hehe