Sveriges Volvoforum

Hej,
Har haft en annan tråd med skumma fel där bilen inte startade och gick ojämnt. Löste ett problem och fick igång den och sedan startade den inte i alla fall några ggr senare. Dessa startproblem avhjälptes dock genom att byta svänghjulsgivaren. Har även gjort allmän kontaktmotion som möjligen fick den att gå nästan jämt. Var inga felkoder på tändningssystemet.

Nu när bilen i alla fall pålitligt startar är problemet att lambdalampan lyser från start och bilen drar dessutom mycket bensin (ca 1,5-2 liter/mil). Felkoderna som dyker upp är 2-3-1 (Adaptiv lambdakontroll, mager eller fet blandning, delbelastning) och 1-1-3 (Insprutarkabel trasig eller blockerad insprutare). Om man tar loss luftmassemätaren så sjunker varvtalet något och den går lite ojämt. Skumt är att innan jag bytte svänghjulsgivaren så ökade varvtalet om man tog loss luftmassamätaren och den gick inte ojämt. Men inte nu som sagt. Efter vad jag läst på forumet borde nuvarande beteende vara rätt. Dvs det borde inte var fel på luftmassemätaren. Varvräknaren fungerar bara ibland, men det borde väl inte ha med detta att göra.

Jag har gjort kontaktmotion på insprutarens fyra kablar samt jordkabeln, men det hjälpte inte. Lambdalampan tog iofs några kilometer på sig att tändas, men det kanske bara var tur och batteriet hade varit losskopplat.
Hällde i en flaska STP insprutarrengöring igår, men har inte sett någon effekt av det än. Har iofs bara kört 2 mil sedan dess.

Släcks lambdalampan av sig själv om felen rättas till? Vad är sannolikt felet här? Om felet ligger hos insprutningen, ska man byta allt?

om lampan är tännd då finns ju felkod som ska läsas ur

Jag skrev dem ovan i inlägget: 2-3-1 och 1-1-3, men behöver hjälp med vad som kan orsaka dessa felkoder.

man kan ju talös fuelrailen och prov köra spridarna på någe vis så ser du ju om det är någon som beter sig anorlunda

Hmm. Frågan är som sagt hur man skulle göra det...

Finns det nåt test man kan göra för att separera lambdasondsproblem från spridarproblem? Är det mätning av sonden som gäller? Tror det finns några inlägg på forumet om mätning med voltmeter på någe vis.

Av de två felkoder du fått kan felkod Nr.2 vara en följd av den felkod som presenteras först.

Orsaker till felkod 231 kan vara:
1. Luftläckage på insuget alltså hela vägen från LMM till insugn.grenrörets flänstätningar mot toppen. Kolla med startspraj på tomgång.
Om motorn ändrar varvtal när du sprajar på ett ställe finns det en läcka där,
Glöm inte flänspackningarna på insugn.grenröret, samt spraja även runt insprutningsventilerna. Dom tätar endast med O.-ringar som kan vara torra och spruckna.

2. För lågt eller för högt bränsletryck. Ska vara 3 kg/cm².

3. Felaktiga givare.

4. Läckande insprutare.

5. Läckande avgassystem.

Orsaker till felkod 113 kan vara:
Kortslutning till jord eller i ledningar till lambdasonden.

Nollställ felkoderna efter avläsning och anteckning.

//tuxedo

Tack för ett mycket bra och tydligt svar. Ska kolla detta.

Hej igen.

Ska kanske förtydliga lite mer om felkod 113.

Enl. Volvos spec.:
Styrenheten får information från lambdasonden om bränsle/luftblandningen är för fet eller för mager.
Styrenhetens lambdaregleringskrets kompenserar detta genom att feta upp eller magra ut bränsle/luftblandningen.
När styrenheten får kompensera 25 % under 3 minuter tolkas detta som onormalt och felkoden sätts.

Felsymtomen är hög bränsleförbrukning.

Kontr. lambdasonden:
Starta motorn. Anslut en voltmeter mellan anslutning 1 (1-poliga kontaktstycket vid mellanbrädan) och jord.
Voltmetern ska pendla mellan 0,1 och 0,9 V.

Kontrollera även LMM:s jordning som sitter på insugningsröret.

//tuxedo

Hur kollar man att bränsletrycket är 3 kg/cm2?
Kan en defekt bränsletrycksregulator ge dessa felkoder?

Det var inte tjuvluft i alla fall. Har sprutat med startgas.

På fuelrailen sitter det en bil ventil