Sveriges Volvoforum

Hallå!

Ny här på forumet då jag är relativt nybliven ägare av en 945 LTT Automat -95.

Har dock lite bekymmer med bilen..

Den går lite halvrisigt på tomgång, pendlar och "misständer lite". Inte jättemycket men tillräckligt för att det skall bli irriterande.
Samt även missar den lite om man varvar upp den stillastående (kanske gör det när man kör också, men det känner man inte)
Dessutom drar den lite väl mycket soppa, känns det som iaf (1,6L/mil vid lugn körning).

En annan märklig sak (tror jag iaf) är att om man pumpar på bromsen snabbt när man står på tomgång så pendlar motorvarvet väldigt mycket, typ 600 varv upp och ner.. Är det något fel som är trasigt eller är det så på alla?

Inte nog med det utan HC och CO värdena är dessutom lite höga "HC: 147 CO2500: 3.5"

Det jag har gjort hittills är följande:
Bytt samtliga vakuumslangar, alla förutom den till bromsservot (har dränkt den i startgas utan resultat)
Rengjort och mätt upp tomgångsmotorn
Mätt upp spridarna samt skruvat ut dom och tittat på spridarbilden
Bytt spridartätningar
Bytt insugspackning
Bytt rotor, fördelarlock, tändkablar och stift.
Bytt tändlägesgivare
Bytt tändslutsteg
Mätt upp tempgivaren utan fel
Gjort kompressionsprov
Bytt BTR'en
Bytt lambdasonden

Har även hittat ett fint litet schema över in och utgångarna på EZK116 boxen, och vilka värden man skall hitta på pinnarna men allting låg precis som det skulle in och ut från styrenheten iaf..

Bytet av vacuumslangar samt spridartätningar gjorde stor skillnad, innan pendlade tomgången mycket vilket den nästan slutat helt med nu. Dock fortsatta "misstädningar"..
Har kollat felkoder och där fanns inga. Ingen lambda-lampa som lyser eller så.

Har ängnat alldeles för många timmar i motorrumet och på google nu, så nu undrar jag om någon har någon idé innan jag blir helt tokig?

Har du även bytt tändkabeln mellan tändspolen och fördelaren? Den brukar inte följa med i tändkabelsatsen.

Har du rengjort och motionerat anslutningskontakterna till Luftmassemätaren och slutsteget (tändmodulen) som sitter på V. innerskärm bakom / nedanför luftrenaren?

Vad är det för insprutningssystem på den årsmodellen? LH 2.4 eller 3.1?
Tänkte på att ev. mäta upp slutsteget och LMM.

Dra tillbaks gummitätn. på LMM:s kontakt och mät mellan snslutn.stift 3 och jord med tändningen på. Ska vara 1.4 V, varken mer eller mindre.
Kontr. även LMM:s jording som sitter på insugningsröret.

Kontr. styrsignalen till slutsteget:
Anslut en voltmeter mellan 5 på kontaktstycket och jord med tändningen på.
Voltmetern ska visa 1 V.

//tuxedo

Tack för idéerna!

Jo den kabeln är också bytt, så den är det inte tyvärr.

Ja, alla kontakter är rengjorda och uppsmorda och luftmassemätaren har jag mätt på innan och den verkar fungera som den skall, dessutom om man kopplar ut den den så går den ju skit och håller man den på jämt varv så fortsätter den ändå mistända.

Det är LH 2.4

Har även mätt upp signalen till tändslutsteget, och det var okej då, men skall dubbelkolla det ändå.

Men att den pendlar så mycket i varv när man pumpar på bromsen, gör alla 940's så? Har inte märkt det på någon av mina tidigare bilar.

Så, då har man varit och besiktigat den gamle och av någon anledning har avgasvärderna ändrat sig som jag inte riktigt vet varför men nu har jag följande värden:

Co: 0.0
Co 2500: 0,1
HC: 74
Lambda: 1,04

Detta trots att jag glömde av att jag skulle besiktiga så jag inte fick varmkört bilen innan, mycket märkligt.
Höga lambdavärdet trodde besiktningskillen berodde på ett litet avgasläckage och det kan väl mycket väl stämma.

Men, har fått ett annat bekymmer med bilen nu med. När man ligger och accelererar så mitt under acceleration så känns det som motorn stryps, så den slutar accelerera i någon/några sekunder och sen fortsätter. Å ligger man på motorväg så känns det nästan som man lägger foten på bromsen med jämna mellanrum så den liksom sackar lite och känns som motorn blir mer belastat för att sedan släppa och återhämta farten.

Känns inte alls som misständningar eller så, då det är väldigt mjukt, inte att den hostar eller slutar tända utan som att den blir mer ansträngd imellanåt.

Någon som har den blekaste? Känns som något bränslerelaterat men vad kan tänkas?

Börja med att byta bränslefiltret som sitter bredvid tryckpumpen under bilen samt kontrollera tankpumpens funktion. Byt även luftfilter.

Mvh GK

Bränslefiltret är bytt så även luftfiltret. Har lyssnat och tankpumpen verkar gå iaf.

Har även mätt upp bränsletrycket och det var ju som det skulle så inga bekymmer där heller tyvärr.

Men det senaste problemet jag har, med att den liksom stryper sig själv.. Kan detta ha samband med lambdasondsbyte? Eller kan det tänkas att styrenheten stryper för att den är lite pyst?

Otroligt jobbigt att köra den nu, när det är omöjligt att hålla jämn hastighet :(

Men när man står stilla och varvar upp den så märks inget nytt, förutom dom tidigare misständningarna som har varit så det är ju lite svårt att hitta vafan det kan vara :/

burnis skrev:
En annan märklig sak (tror jag iaf) är att om man pumpar på bromsen snabbt när man står på tomgång så pendlar motorvarvet väldigt mycket, typ 600 varv upp och ner.. Är det något fel som är trasigt eller är det så på alla?

Jag har oxå det ffenomenet, någon som vet vad det beror på????????????

Men det senaste problemet jag har, med att den liksom stryper sig själv.. Kan detta ha samband med lambdasondsbyte? Eller kan det tänkas att styrenheten stryper för att den är lite pyst?

Förstår inte riktigt vad som menas med att "den är lite pyst". Har du mätt upp funktionen på Lambdan? Är du säker på att du fått rätt Lambda? Är det en Bosch Lambda? Har du kollat att du inte har avgasläckor före Lambdan? Har du förresten upplevt några problem med bromskraften när du bromsar?

Mvh GK

Nej inga problem med bromskraften.

gnestakalle skrev:

Men det senaste problemet jag har, med att den liksom stryper sig själv.. Kan detta ha samband med lambdasondsbyte? Eller kan det tänkas att styrenheten stryper för att den är lite pyst?

Förstår inte riktigt vad som menas med att "den är lite pyst". Har du mätt upp funktionen på Lambdan? Är du säker på att du fått rätt Lambda? Är det en Bosch Lambda? Har du kollat att du inte har avgasläckor före Lambdan? Har du förresten upplevt några problem med bromskraften när du bromsar?

Mvh GK

Med "lite pyst" menar jag ju då att den är pystrimmad. Ägaren innan har varit så finurlig och tatt en liten rörbit och borrat ett litet hål, klippt av wastegateslangen på mitten och satt det röret där..
Men det verkar ju konstigt att styrenheten har börjat strypa pågrund av det, iom att den gått bra innan och isåfall borde det ju bara inträffa när man har fullt laddtryck men som det är nu händer det ju vid varje acceleration.

Lambdan skall vara "rätt", det är en 3-ledad bosch lambda, dock universial men när jag har läst så verkar det funka för alla andra med den iaf? Men märkligt är, att när jag mätte upp den gamla lambdan så stod den på 0,1V hela tiden oavsett, dock verkade lambdavärdet vid avgasmätning vara hyfsat bra. Men bytte lambdan för "säkerhetsskull" och jag märkte att bilen gick precis lika "bra" utan lambdan som med lambdan. Kopplade in den nya och märkte ingen skillnad. Dock strax efter jag bytt fick jag ju detta nya bekymret med att den liksom stryper sig själv :/

Nja, jag har inte haft några problem med bromskraften. Dock så tar pedalen lite olika långt ner när man bromsar, händer att man kan trycka den så att den precis går i botten, och i bland tar den allra högst upp. Pumpar man på bromsen så tar den ju högt upp igen.
Å det är inget läckage i bromssystemet och käre besiktningsgubben var förövrigt nöjd med bromsarna.

Ursäkta att det blir en halv roman varje gång jag skriver Men väldigt tacksam för alla idéer och förslag! :)