Sveriges Volvoforum

Behöver hjälp blir snart tokig.Bilen är en volvo 740-90 GL är precis inkörd 58 tusen mil :D

Allt började med att jag bes bilen i veckan fick höga hc värden (385). Bytte då insugspackningen och gjorde rent spjällhuset, bytte rotor och fördelare. Startade bilen gick kanon men nu när den är varm så lägger cylindern närmast torpedväcken av. Men bara på tomgång när man kör så går den som vanligt inga ryckande eller misständning. När jag tar bort tändhatten så finns det en fin gnista men den tänder inte ändå. När bilen är kall igen så går den riktigt igen på tomgång fram till att den blir varm.


Har sökt på forumet men har inte hittat någon med samma fel.

Tacksam för svar

kolla ventilspel !
ta kompressionsprov !
(varm och kall)

Som föregående, kolla ventilspel! Du har garanterat inget ventilspel på den cylindern, ofta märks det inte på ett kompprov då ventilen "orkar" stänga när man kör på starten men inte på tomgång! Ett lurigt fel om man inte varit med om det innan.

Finns väl en möjlighet till och det är att spridaren för det insuget är lite dålig och kanske inte släpper igenom förrän bränsletrycket stiger vid pådrag. Kanske lite långsökt men om övriga tips inte funkar så kan du ju kolla.

Mvh gk

Hoppas du hör av dej om / när du hittar felet.
Vore intressant att höra vad det var.
Tror själv att det bör vara något av de bägge alternativen som nämns ovan.

//tuxedo

om du oroar dig för spridaren så kan man ju flytta runt spidarna och kolla om felet följer efter !
/emwtur

Tack för alla underbara svar.
Nu en fråga bara hur kollar jag ventilspel? Och vad skall det vara.

Men varför går den fin fint när den e kall?

Vad skall spridarna vara på för ohm om man mäter dem?

Tack igen

Bladmått !
skulle tippa på 0,4 mm med kall motor.

Saker utvidgar sig när dom blir varma - om du har alldeles för litet ventilspel (mellanrum mellan kammen och ventilen) när bilen är kall så har du INGET när den är varm och då stänger inte ventilen helt.
Kör du med detta så kommer ventilen att bli överhettad och bränna till slut - OM det nu är DITT problem !

skulle förresten testa att kontrollera/ byta tändstift först om jag vore i dina kläder
/emwtur

Har nu varit inne och ombes bilen och nu var hc värdet 38.

Nu åter till felet som var innan, det jag gjorde för att motorn skulle gå riktigt igen var att byta tändstift. Stiftet som satt i var av märket Brisk och det verkade inte fungera när det blev varmt satte i ett ngk och nu går motorn som en klocka igen.
Så nu går den lätt över till 60,000 mil :lol:

Tack för alla svar -)

gott mos !