Sveriges Volvoforum

Fick ta taxi till jobbet imorse, och var nära att få ta det hem igår. Min bil, se signatur, vill inte vara med plötsligt. Den gick bra till jobbet igår, stod 12 timmar och sen händer följande:

Bilen startar direkt, som alltid. Den varvar upp och sänker sakta varvtalet mot 1000, sedan dör den. Ibland direkt, ibland lyckas den rädda sig själv men dör snart. Den lever längre helt kall än efter ett par försök. Jag lyckades ta mig hem igår och bilen gick ok på konstant varvtal, men gasade jag på lite mer än 2000rpm så blöddrade den. Blöddrar gör den när den dör nu, varför jag TROR att den får för mycket soppa/för lite luft. Hade felkod 232 innan jag lämnade jobbet igår, nollade när jag kom hem och efter startförsöken imorse har jag 111. Bilen hinner ju inte gå så länge så kanske hinner den inte sätta nya koder?

Har lusläst forumet och det verkar ju finnas en väldans massa orsaker och lösningar till 232. Innan jag vänder ut och in på hela bilen hoppas jag här få lite hjälp med att utesluta vissa saker.

Eftersom bilen startar och verkar få för mycket soppa borde jag tills vidare kunna utesluta bränslerelä, filter, pump mm.

Hade det läckt luft hade väl inte bilen dött bluddrandes?

Har lambdans funktion effekt såhär vid kallstart, på ett sådant sett att en felaktig lambda kan få motorn att dö?

Kan tomgångsspjället ha något med saken att göra? Viss reglering sker så det verkar fungera.



Tycker det lutar mot en LMM som inte släpper in tillräckligt med luft.

Jag har:
* avgasläckage (stort) men långt bak, kröken över bakaxeln. Borde väl inte påverka på detta sätt?
* gammal motorolja. Borde väl inte heller ge detta fel?


Bilen gick som vanligt igår morse och sedan länge innan dess. Besiktigades i april med CO 0,3. Lambdalampan har inte lyst och jag tror den lampan är hel.

Kolla om btr:en funkar
släpper den inte igenom överflödet av bensin
till returen till tanken så får den för mycke soppa
och dränker sig själva.

Mvh/Roger :D

Ah jaja, hoppas hoppas! Det vore ju enkelt i så fall. Tur att man frågar här, jag hade ju uteslutit bränslesystemet i första hand. Tack! -)

Slutar 1800, kanske fler tips hinner trilla in tills dess? :)

Bränslerelät kan du inte utesluta.

Spricker i lödningarna på reläets kretskort och tappar kontakten vid uppvärmning.
Uppvärmningen startar direkt bränslepumpen går igång.
Oftast brukar lödningarna släppa kontakten efter 10-30 min körning.

Brukar gå att återstarta efter 2-10 minuter.

Det är enkelt att "färska" på lödningarna om man har lite lödvana.
OBS. Sprickorna brukar inte synas utan lupp eller förstoringsglas.

Hör gärrna av dej om ressultatet.

//tuxedo

Kolla även bensinslangarna där bak som går in i den bakre bensinpumpsarmaturen.
Jag fick också 2-3-2, och höll länge på med främre bensinpumpen och slangarna där (som iofs också var dåliga). Men när jag tog en titt därbak så läckte det där och gav såklart inte tillräckligt tryck.
Värt att kolla i alla fall...

/Martin

Det sket sig att göra ordentliga kontroller ikväll. Mörkt å jävligt där bilen står... Gjorde iaf några snabba tester.

Provstartade, nu vill den inte gå själv alls. Hjälper inte med gaspådrag.

Testade med LMM ur, upplevde att det gick något lite bättre men den dog nästan lika snabbt som innan.

Kollade felkoder - har fått en ny! 3-1-2. Nollade, provstartade igen - 3-1-2. Inget annat.

3-1-2 knacksensorsignal saknas.

Jag har inte koll på hur knacksensorn fungerar, kan den orsaka mina problem? Varför fick jag inte den felkoden förut? Varför får jag inga andra felkoder nu? För att motorn aldrig riktigt startar kanske..?

När man nollat koderna behöver man nog köra motorn varm innan koderna kommer igen.
/M

Nu verkar det tvärt om som om den får för lite soppa istället. Den tänder inte ens som den gjorde förut. Kanske är det så enkelt som ett igensatt filter, för pumpen tycker jag att jag hör.

Har inga verktyg och ingen mekplats, så jag ger upp denna bilen nu. Någon som är intresserad? Finns i Göteborg, billigt.