Sveriges Volvoforum

behöver felsöka på min 965 från 91. Kylsystemet sprang läck vid ventilen som shuntar förbi värmepaketet i bilen när AC'n går. Har fixat det provisoriskt. Det visar sig att fläkten inte går igång som den ska. Har haft rejäla problem med överhettning när jag fastnat i bilkö så troligen blev det övertryck i kylsystemet. Tempmätaren står i mitten, kylvätska finns i expansionskärlet nu när jag testar. Är inte säker på att locket (fr -91) till expansionskärlet släpper ut övertrycl som det ska. Termostaten bytt tämligen nyligen men är höjd från 87 till 92. Testar jag i boxen med testcykeln går fläkten som den ska på lågt och högt varv. Det kan alltså vara något i fläktstyrningen. Antar att det är den tempsensor som sitter nära termostaten som styr men går det via styrboxen?

Framför bilbatterier sitter tre reläer som tydligen styr fläkten (se bild). Ett tips som givits är att det kan vara problem med kontakterna i något av dem. vilket av de tre drar igång fläkten på kommando vid hög temp?

Topplocket verkat tätt, komp visar 13 bar på alla sex cylindrarna.

Har tidigare haft problem med att bilen vägrat starta när den körts hårt på motorväg och det varit 30+ ute. Finns det någon spärrfunktion via tempsensorer?

tråd om liknande problem, verkar som om han löste det genom att byta lock men hans fläkt startade ju inte heller

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... g&start=20

Tacksam för felsökningstips. Gillar min gamla fyrtiotusenmilare

Jonasolof skrev: Antar att det är den tempsensor som sitter nära termostaten som styr men går det via styrboxen?

Nej, det är tempmätarens sensor som sitter vid termostaten. Motorstyrningens tempsensor sitter på toppens baksida och det är denna som styr kylfläkten.

Jonasolof skrev: Framför bilbatterier sitter tre reläer som tydligen styr fläkten (se bild). Ett tips som givits är att det kan vara problem med kontakterna i något av dem. vilket av de tre drar igång fläkten på kommando vid hög temp?

Nej det borde inte vara något fel på reläerna eftersom du testat via diagnostiken att fläkten går i båda hastigheterna.

Jonasolof skrev: Har tidigare haft problem med att bilen vägrat starta när den körts hårt på motorväg och det varit 30+ ute. Finns det någon spärrfunktion via tempsensorer?

Ja det finns de som haft startproblem i diverse situationer pga felaktig tempsensor, t.ex om motorstyrningen tror att det är -30grC så kommer den att feta på blandningen rejält och är motorn då i verkligheten varm så surar den ner sig. Om tempsensorsignal saknas helt tror jag inte motorn tänder öht?
//Björn

Fläkten brukar starta på runt 104-108ºC, så det vill till att locket håller tätt. Utan tryck så kokar det. Det gör att man får stå ganska länge på tomgång innan den blir så varm att den startar.