Sveriges Volvoforum

Hej,
Jag håller på att installera en parkeringsvärmare 091b från en 945-94 i min 745-89.
Dessvärre följde inte kablaget som hör till de tre växlande reläerna med satsen.
Jag var på Volvo och fick kopierat monteringsanvisningen för 740/940 1992-
Längst bak i anvisningen fanns det beskrivet hur reläsatsen ska kopplas, dessvärre är mitt standardvärmepaket med fläktvred från 0 till 4 inte beskrivet i anvisningen utan en anläggning med A/C graderad 0-5.
Jag antar att jag i princip kan koppla som i anvisningen. Ett lågfartsrelä, ett X matnings relä samt ett relä benämnt Relä 3.

Jag ör dock lite osäker på var X-matningen kommer från? är det från säkringspanelen eller kontrollenheten till värmaren. Likaså om någon kan förklara funktionen på X-matnings reläet resp relä 3 så kanske poletten trillar ner hos mig.

Jag har också en monteringsanvisning 091b till en nyare 240, som verkar ha ett fläkt vred 1-4 som min 745. Men inkopplingen av reläerna verkar vara annorlunda här jämfört med 740/940 1992-.Tyvärr är 240 anvisningen inte lika tydlig då det inte är ett schema utan reläerna och kantaktstycket är avbildat i perspektiv och det är svårt att se till vilket bleck på reläet ledningarna går in.Men hur som tycker jag inte att ledningarna går inte in i samma bleck som i 740/940 1992- anvisningen. Så jagblev lite konfunderad? Är det skillnad på vilket värmepaket man har?

Finns det någon som kan hjälpa mig att bringa klarhet i hur man kopplar?

//Jonas

Har du möjlighet att scanna eller fota schemat? Utan det är det svårt att säga nåt...

Sisådär här kommer kopplingsschemat för 091b i 740/940 1992-

Och här kommer kopplingsschemat på fläktinstallationen till parkeringsvärmaren 091b i 240 av nyare årsmodell.

Här kommer kopplingsschemat för fläkten till 740-89.

Min teori är att X-ledningen på första bilden kommer från terminal 16 på säkpanelen.
Denna får ström då tändningen är på. X-matningsreläet (nr 6 på första bilden)borde då tillåta ström att gå till fläktvredets X-matningen, alltså fläkten med hastighet 1-4 fungerar som vanligt när tändningen är på.
Om min värmare 091b är aktiverad (då är tändningen inte på) så ger den ström via lågfartsreläet (nr 3 på samma bild). Då borde funktionen på relä 3 (nr 5 på bilden) vara att driva spolen och göra att relä 3 får jord anslutning och därmed driva spolen på lågfarts reläet (nr3)så att 12v leds till fläktmotståndet (nr2 på bilden) som driver fläkten på lägsta hastighet. X-matnings relät får då ingen ström eftersom då spolen är oaktiverad så kommer ingen ström fram till X-matningen på X-reläet. Anledningen är troligtvis att man vill säkerställa att fläkten går med lägsta hastighet , då batteriet i bilen annars skulle sugas ur ganska fort.
Summa sumarium borde vara att jag kan koppla som på översta bilden.

Har jag missat något?

På förmiddagen idag så kopplade jag in de tre växlande reläerna (Biltema) enligt kopplingsschemat för 700/900 1992-.
Jag kopplade in mig på grå ledning precis innan fläktmotståndet vilket är ledningen från läge 1 på fläktvredet.
X till utgång 30 på X-matn relä tog jag från säkring 16 vilket är ordinarie X-matning till fläktvredet. Nu så matas fläktvredet från utgång 87a på X-matningsreläet istället.

Funktionstest:
Fläktvredet 0-4 fungerar som vanligt när man slår på tändingen. För att simulera parkeringsvärmaren strömsatte jag tillfälligt ledningen som benämns 091-B med 12v direkt från batteriet. Tändningen var då avslagen. Då snurrade fläkten på lägsta hastighet som den ska när parkeringsvärmaren går.

Skönt att det fungerade som tänkt.

// Jonas

Va, ska det vara relän med till värmaren också? :shock: Dalmans gå ut och leta rätt på dom till min värmare