Sveriges Volvoforum

hej alla glada volvo ägare.
jag är nu inne på min 3-dje volvo 740, detta exemplar är dock den första med overdrive vxllåda.
Det som händer är föjande, för det mesta så fungerar den som den ska men ibland "hoppar" den ur, vid andra tillfälle så vill den inte lägga i overdriven när man trycker på knappen. Ytterligare så blinkar bara 5-ans indikatorlampa tll bara en liten microsekund när man trycker på knappen, för att några minuter senare lägga i overdriven av sig själv och vips så tänds även lampan till 5-ans växel .
Vad kan man gära ått detta? Byta olja i lådan, är det gemensam olja i vxllådan och overdriven?
kan man rengöra "mojängen" som skall lägga i overdriven.
Är det glapp i knappen på växelspaken?
Ja, man undrar ju lite grann.
MVH nisse J

Jag skulle börja med ett oljebyte.

Vanligaste felet är nog sladden som går inne i växelspaken,den helt enkelt skavs sönder eller så blir det internt brott i den. :)

Enkel felsökning borde vara så här,tar ur minnet. Helst en multimeter med summerfunktion. Lossa knappen,lossa kabelskorna anslut multimetern till knappens kontakter,ska summra i instrumentet varje gång du trycker på knappen,fungerar knappen,så kolla kablaget,då får du ta bort konsollen av plast med armstöd,lossa damasken,där ska vara en kontakt lossa den.Återinkoppla knappen på växelspaken,koppla in summern på det lossade kontaktstycket mot växelspaken,det ska summra varje gång du trycker på knappen,kan även hålla knappen intryckt och joxa lite på växelspaken och se om det även summrar då,vilket det ska göra. :???:

Om du inte hittar nåt fel på kablaget och oljenivån.
Kan vara oljefiltren.

Det finns två oljefilter i den.
Grovfiltret sitter under flänsluckan och finfiltret sitter i en plugg med två tapphål också under flänsluckan.
Vidare finns en backventil och den största pluggen är reducerventilen som man måste ha ett specialverktyg för att ta bort.

Det kan vara lite bökigt om man inte har möjlighet att själv tillverka specialverktygen till red. ventilen samt pluggarna med tapphål.
Red. ventilen behöver man naturligtvis endast demontera om oljetrycket måste justeras.
Detta sker med schimsbrickor.
Ett vanligt fel på äldre overdrivelådor var att kolvpackningarna trasades sönder p.g.a. att plattjärnen till dragstängerna böjde sej så att kolvarna gick för långt ut.
Numera är packningarna modifierade men måste bytas inkl. kolvar om det är gamla packningstypen som sitter i.

För att reparera en OD. behöver man nästan ha tillgång till en manual, dessutom är reservdelarna (svin)dyra så det kan nog diskuteras om det inte är bättre ekonomisk sett att försöka få tag på en annan OD. på en bildemontering.
Se till att få garanti på den i så fall.
OD:n skall demonteras från växellådan genom att först palla upp bakhjulen, starta bilen ,spinna upp hjulen på 4:ans växel samt lägga in overdriven.
Trampa därefter ned kopplingen och stäng motorn.
(Undrar nog om bildemonteringarna gör så) :roll:
Detta för att OD. lättare ska gå att dra ur växellådan och att senare också återmonteras. annars kan splinen nypa så det går trögt att dra ur den från axeln.

//tuxedo

Hemulen skrev:Enkel felsökning borde vara så här,tar ur minnet. Helst en multimeter med summerfunktion. Lossa knappen,lossa kabelskorna anslut multimetern till knappens kontakter,ska summra i instrumentet varje gång du trycker på knappen,fungerar knappen,så kolla kablaget,då får du ta bort konsollen av plast med armstöd,lossa damasken,där ska vara en kontakt lossa den.Återinkoppla knappen på växelspaken,koppla in summern på det lossade kontaktstycket mot växelspaken,det ska summra varje gång du trycker på knappen,kan även hålla knappen intryckt och joxa lite på växelspaken och se om det även summrar då,vilket det ska göra. :???:

Overdriven har väl inget minne??? Menar du inte relät?
Knappen på spaken sluter reläts stift 15 & 86 (när knappen är intryckt).

jag tackar alla som intresserade sig för mitt problem, nu har jag lite infallsvinklar och så fort man inte fryser fingrarna av sig ska min overdrive få sig en rejäl runda med oljor och dylikt.
gott nytt på er alla och tack för hjälpen, mvh nisse j.

om lampan är tänd men inte överväxeln går i - felsök solenoid och låda !
om lampan inte tänds , felsök elen i bilen !
i nämnd ordning :
* knappen i spaken och kablaget till den !
* relät
* givaren i lådan ( som säger att fyran är i )
om du har ett kopplingsschema ( eller haynesbok ) och en multimeter så går allt att kontrollera genom att ta ur relät och mäta i uttagen under överväxelrelät !
/emwtur

Jocke S. skrev:

Hemulen skrev:Enkel felsökning borde vara så här,tar ur minnet. Helst en multimeter med summerfunktion. Lossa knappen,lossa kabelskorna anslut multimetern till knappens kontakter,ska summra i instrumentet varje gång du trycker på knappen,fungerar knappen,så kolla kablaget,då får du ta bort konsollen av plast med armstöd,lossa damasken,där ska vara en kontakt lossa den.Återinkoppla knappen på växelspaken,koppla in summern på det lossade kontaktstycket mot växelspaken,det ska summra varje gång du trycker på knappen,kan även hålla knappen intryckt och joxa lite på växelspaken och se om det även summrar då,vilket det ska göra. :???:

Overdriven har väl inget minne??? Menar du inte relät?
Knappen på spaken sluter reläts stift 15 & 86 (när knappen är intryckt).

Har inte kommit till reläet ännu :D . Kan spöka rätt bra om kablaget är sönderskavt(kan då faktiskt både aktivera och avaktivera reläet om sladdarna är skavda så ledarna ligger mot varandra lite då och då),sladdarna ligger ju väldigt tätt ihop.Nog om det nu 8) . Hoppas nu trådskaparen har nytta av det vi alla skrivit i denna tråd och lyckas fixa felet. :D