Sveriges Volvoforum

Jag har försökt hitta trådar på google ang T5 motor i 960 (V90) men kan inte hitta något användbart...

Varför bygger så många T5 motorer i 240, 740 mm men aldrig i 960 -95 o uppåt? Hittade EN på blocket och han skriver att han är den första och förmodligen den enda som reggat med turbofemma...
Jag menar... den har ju mycket utav delarna man ändå måste köpa till som tex motorfästen, vxl låda bla, eller..?
Är det svårare eller håller inte V90in måttet vad det gäller hk o vrid?

MVH

Jodå nog håller den måttet alltid. Men varför förstöra en fin bil?
Den har ju en rak 6:a och hur coolt är inte det.

VOLVOlution skrev:Varför bygger så många T5 motorer i 240, 740 mm men aldrig i 960 -95 o uppåt? Hittade EN på blocket och han skriver att han är den första och förmodligen den enda som reggat med turbofemma...
Jag menar... den har ju mycket utav delarna man ändå måste köpa till som tex motorfästen, vxl låda bla, eller..?
Är det svårare eller håller inte V90in måttet vad det gäller hk o vrid?

MVH

Det stora bekymret är avgasreglerna som gör det väldigt svårt att byta motor i bilar från 93 och framåt. För att få igenom motorbyte så lär man bygga om bilen så mycket attd en klassas om till et ombyggt fordon. 2 och 700-serien hamnar under andra regler och är enklare att regga om med fema.

Ahha! Bra att veta...

Har länge tänkt sätta en T5 i min 745. Skulle då också vilja bygga om fronten till V90 men kännt att det kanske är mycket smidigare att istället bara sätta motorn i V90in direkt. Då har jag ju front o allt klart plus mycket utav de andra delarna som behövs...

Men vad exakt är det likssom som krånglar till saker med avgasvärdena? Om det går att svara på en sådan fråga..? :)

På bilar inreggade från och med den 1:a januari 1993 så krävs i praktiken ett nytt körcykelprov. Det är för privatpersoner inte genomförbart, och om man skulle lyckas tjata åt sig att få göra ett sånt test så får man betala 50.000:- för det.

Hopp... Då lägger jag nog ner planen på T5 motor i V90 då :(

Men om man leker med tanken... Är det ungefär samme jobb som på en 740 med montering och all el mm eller är det lättare att göra samma jobb i en V90? :D

Alternativet är ju at du bygger om V90'n så mycket i drivlinan att det istället klassas som ett ombyggt fordon. Då kan du få igenom motorbytet. Men då lär ju växellåda, bakaxel och bromsar komma från helt andra bilar.

Vad gäller arbetsinsatsen så är det samma jobb oavsett om du utgår ifrån en V90 eller en 745:a. MEn behöver samma saker osvsett och måste göra samma jobb.