Sveriges Volvoforum

tjaa...

vad behöver man göra om man ska byta till en d24t motor?
jag vet inte riktigt allt om en diesel motor, men asså hur gör man med el och sånt?
en kompis bytte för ett tag sen, har för mig att han bara kopplade in kabel till pumpen och tändspolen, men är det så lätt?

mvh

Var kopplade han tändspolen? :roll:

Elen till D24an är glödning och stoppen på pumpen, sen skiljer vissa andra delar såsom sprängkåpa, koppling, hylsa på ingående axel sen har jag för mig att motorfästet på ena sidan måste göras om om du behåller framvagnsbalken till bensinmotorn.

Vovlo_Henrik skrev:sen har jag för mig att motorfästet på ena sidan måste göras om om du behåller framvagnsbalken till bensinmotorn.

Det tror jag inte han behöver göra faktiskt... !? det är väl bara att ta dom som sitter på d24an o montera ner. det bör ju vara samma bultar. bara att "hållarna" är annorlunda.. men själva framvagnsbalken tror jag inte han behöver bry sig om!
lättaste hade väl nog varit om du hade en 960 istället. det är samma motorfästen?

kanske var jag som hörde fel ;)
men iaf, det är väldigt lätt att fixa d24t? :)
men frågan är om den håller och om den verkligen är något att stoppa ner i en fin 940:S kanske bättre med b230fk ? ;)

Det för nog med sig mer jobb än man tror, men allting går. Sen skall du besiktiga den också, samma operation på en 245 kräver egentligen byte av fjädrar och en massa annat också för komma igenom SBP.

Det finns ju 940 med D24T från fabrik, du kanske skall leta efter sån istället?

jag tycker inte du skall byta till d24 tic.för det är mycket mer jobb än vad du tror. och sedan går den ändå inte billigare!

Du ska byta framvagnsbalk då fästena är svetsade i balken på en diesel och bensin skruvade.
Den blå kabeln som går till tändspolen ska kopplas till stoppen på dieselpumpen.
Svart oljetryck.
Sen ska du byta instrument då det inte är samma i bensin och diesel. Är förvisso bara olika varvräknare.
Varvräknare kopplas in på generator.
Växellåda och sprängkåpa ska bytas. (det går med bensinarens låda)

Sen har du ju den biten med glödning om du ska ha det seriöst på tändningen eller om du bara ska ha det på knapp.
Om du väljer knapp så är det lättast att ta reläet från en 240 diesel då det är som ett stort extraljus relä utan tid på, det ger ut ström så länge det hålls i gång.
Om du vill ha på tändning så ska reläet kopplas kopplas in på den bakre tempgivaren och genom säkringsbox och tändning. Lite krångligt att göra så.

Det som tidigare skrivit om framvagnsbalk gäller 240. Den byter man fäste i balken bara. 740/940 Byta balk