Sveriges Volvoforum

Hej

Har en Volvo 945 Årsmodell 1995 med Lågtrcksturbo FK

På morgonen när jag startar bilen pluddrar bilen och går illa på tomgång, efter 5-10sek går bilen normalt igen.
När jag kör från jobb 10timmar senare är det inget problem, endast när bilen stått i garaget under natten.
Det är värre vid fuktig väderlek, vid 0 gradigt eller minus verkar problemet försvinna.

Tacksam för råd.

MVH

Borcon

Kan tänka mig att ett dåligt fördelarlock kan ställa till med dessa symptom men det kan vara ide att se över hela tändsystemet.

Mvh GK

Hej

Jag byta fördelarlock samt rotor vilket var helt nödvändigt, det var helt uppslitet.
Starta motorn på morgonen idag och bilen gick igång som en klocka inga problem.

Däremot när jag körde från jobbet idag var det dålig tomgång igen, när bilen körts 100-200m så försvinner det . Sedan går bilen helt normalt även sedan man stannat motorn och varit ifrån den någon timme.

Märkligt fel någon som har några fler goda råd att ge, om kammremmen är felspänd borde det visa sig hela tiden.
Kan det vara någon slang som är kass? När det bara visar sig efter att bilen stått stilla en längre tid blir man ju konfunderad.

Tack på förhand

MVH

Borcon

Jag tror på resten av tändgrejorna, tändkablarna alltså.

Tack för tipset.

Jag byta tändkablarna för ett år sedan, borde inte vara dom. Tändspolen är ej bytad men då borde väl felet bestå?

MVH

Borcon

Har tyvärr inga mer tips. Hade en gång en Renault 5 som var bedrövlig när det gällde väta. Hittade aldrig felet. Körde man i slask gällde det att hålla varvet uppe, annars kom man inte hem.

erikn skrev:Har tyvärr inga mer tips. Hade en gång en Renault 5 som var bedrövlig när det gällde väta. Hittade aldrig felet. Körde man i slask gällde det att hålla varvet uppe, annars kom man inte hem.

renault i ett nötskal :roll:

Har TS testat att läsa av eventuella felkoder?

I motorrummet sitter det en svart liten plastdosa med ett lock på, vet tyvärr inte vart den sitter på 940. I alla fall, lyfta av locket, stick i den lilla väljarkabeln du finner där i kontakt 2 ( bränslesystemet ) eller 6 ( tändsystemet ) beroende på vad du vill kolla, och sätt sedan på tändningen. Sedan trycker du in knappen 2 sekunder. Då ska den lilla röda dioden börja blinka en kod. Koden är tresiffrig och blinkas ut med två mellanrum. Ex: **___*___***, alltså 2-1-3. Får du en felkod så trycker du in knappen igen 2 sekunder för att se om det finns en till kod. Får du en till tryck in knappen 2 sekunder till. Sedan har du läst av alla eventuella koder, kan lagras max 3 st. Får du koden 1-1-1 betyder det att inga fel har registrerats.

Gör om samma på det andra uttaget också.

När du sätter i/ tar ur tändkabeln är det rekommenderat att ha tändningen avstängd. Om du åtgärdat eventuella fel så kan du lyfta av minuspolen på batteriet några minuter så ska koderna raderas. Har för mig man kan plocka ur säkring nr 1 annars så man slipper ställa om klocka och så.

Återkom sedan om du fick någon kod så tolkar vi dem ;)

När det gäller tomgången så kan det bero på kävande tomgångsmotor(tomgångsventil).Ta ur och rengör tomgångsmotorn med bromsrengöring, var försiktig så inte rengöringsvätska riner in i kontaktdelen. Kontrollera även så att du inte har läckor i vacuumslangar, luftslangar eller vid insugen.

Mvh GK

Hej läste

När jag byta fördelalock verkade det kommit in lite olja i locket, tänkte att det kanske var att den var dåligt spänd.

Jag torkade rent runt omkring när fördelaren var borttagen!

kan det vara det, läste något om O-ringar? Är det något man kan fixa själv och vad är dom till för? Tackar för alla goda råd.

MVH

borcon

Hej

Har kollat felkoder i diagnostikboxen inga fel 1-1-1 på båda.

Kan motorn ta skada om bilen går på tre cylindrar, det är bara i startögonblicket i ca 30sek?

Tänkte byta tändspole om det kan vara den som är på gång, samt byta tändstift.

Tacksam för goda råd, tackar på förhand.

MVH

Borcon