Sveriges Volvoforum

Tjo. ja då var de dax att byta turbo, orginalet säger upp sig när som hällst..
nu när jag skall byta så vill jag ha en större. men vad är det största man kan byta sig till utan att behöva byta spridare osv?

MVH

beror på hur mkt du ska ladda.
Originalspridarna ska räcka till 250hk har jag läst, vet dock ej om det stämmer.

15G med 1,2bars laddtryck bör funka, vet iaf folk som kör med originalspridare och vikingchip till den.
Men en 19T med lägre laddtryck funkar det oxå.

Men är du ute efter mer effekt bör du byta spridare och LMM.

jag är ute efter mer effekt... jag har beställt en 16T och vill ladda 1,2 1,3... men har spärr på 1 bar. men hur gör jag för att gå förbi denna?

Spärren sitter väl i chippet.
Byt bränslechippet mot ett trimchip, så är problemet löst.
Utan trimchip bör du inte ladda mer än 0,6bar för o va på den säkra sidan.

Ska du ladda 1,2-1,3bar med 16T bör du även byta spridare och LMM.
(-968 spridare och -012 3" lmm)

Med 16T måste du även ha en ny downpipe, eller modifiera din gamla, då den har labyrintfläns och original har konisk.
Då är det en bra ide att byta till 3" DP.

Sen med den effekten så kommer inte din original koppling vilja vara med, så då behöver du en hårdare tryckplatta.

louksor skrev:Spärren sitter väl i chippet.
Byt bränslechippet mot ett trimchip, så är problemet löst.
Utan trimchip bör du inte ladda mer än 0,6bar för o va på den säkra sidan.

Ska du ladda 1,2-1,3bar med 16T bör du även byta spridare och LMM.
(-968 spridare och -012 3" lmm)

Med 16T måste du även ha en ny downpipe, eller modifiera din gamla, då den har labyrintfläns och original har konisk.
Då är det en bra ide att byta till 3" DP.

Sen med den effekten så kommer inte din original koppling vilja vara med, så då behöver du en hårdare tryckplatta.

Jag har automat.

denna info fick jag av en på garaget.org
Så här är det med det sprut du har:

- Sprutet heter LH2.4 och mäter inkommande luftmassa och inte laddtryck. Så någon laddtrycksspärr i ordets rätta bemärkelse kan inte finnas i boxen då den inte mäter laddtryck.
Däremot så finns en "momentbegränsning" i programvaran ("chippet") som sätter en gräns på max signal från luftmassemätaren runt 3000rpm. Detta är en historia för att rädda situationen om man skulle få skenladd. Men ovanför 3000rpm så finns inga skydd i orginal programvara. Där kan man i princip ladda tills blocket spricker.

Och:

- Börjar den mota så får den antagligen för lite soppa. Sätter man bitmärken i ratten så är det "momentbegränsningen".

Men nu är det så här att:

- Vissa chiptillverkare lämnar kvar denna "momentbegränsning" just för att det är ett skydd. Jag vet ej vilka. Så har man detta problem så är det inte säkert att det försvinner med ett chip. Dessutom så är det tveksamt om man med överladdning med turbo (utan att ta till VNT eller sekventiella turbolösningar) bygger en vettig motor som har så mycket vrid så pass långt ner. (därför att när man bygger för mera effekt med LH2.4 så sätter man dit större spridare och större LMM och flyttar därmed "momentbegränsningen" lika mycket som man har ökat arean på sin LMM)

/Göran

P.S Att jag kallar spärren för momentbegränsning beror på att det jag har fått höra är att man tog fram den primärt för att skydda automatlådan vid skenladd.

Ok, då behöver du inte bry dig om koppling iaf.
Och momenbegränsningen eller laddtrycksspärr som de flesta kallar den får du som sagt bort med ett trimchip.

Ett till tips är att byta ut din kamaxel.
Original T som sitter i är heldöd över 3000rpm.
Blir mkt roligare med en annan kam.

louksor skrev:Ok, då behöver du inte bry dig om koppling iaf.
Och momenbegränsningen eller laddtrycksspärr som de flesta kallar den får du som sagt bort med ett trimchip.

Ett till tips är att byta ut din kamaxel.
Original T som sitter i är heldöd över 3000rpm.
Blir mkt roligare med en annan kam.

haha nej det behöver jag inte. behöver bara tänka på inte förskaffa lådras.
sedan har jag fan inte lust att betala 5 papp förr chippet! o boxarna.

jag har inte T kam. det var nästan det första jag bytte! kör på VX3

5 papp för chip ? boxar ?
Boxarna behöver du inte byta.
räcker med bränslechip.
Ska du trimma så är det måste, annars lär inte din motor hålla länge. Originalchip klarar inte av att ge tillräckligt med bränsle och motorn kommer då spika sönder.
Vikingchip tar tex 1500kr ett chip.
Finns även piratchip på Tradera för ett par hundra, men vet inte om de är bra.

kolla på bsr.se steg 2. nästan 5 papp. jag måste väl byte till täningschippet också eller?

Ja, men måste du ha just BSR ? tex viking är minst lika bra till bättre pris.
Vikingchip är det vanligaste valet till 940T och även bland de billigaste.

BSR är bland de dyraste och de hade väl även inkl sportavgassystem i deras pris.
Tändningschip behövs inte, men vid högre effekter det är bra att ha, men som sagt inget måste.
För att byta tändningschip måste du ha en guldbox eller löda om din nuvarande box.