Sveriges Volvoforum

Hej!

Köpte i februari en 940 Classic (B230FK, 1998) som tidigare ägare chippat och mappat på verkstad. Den laddar idag 1.2bar. Vid inköpet bytte jag olja (Castrol Magnatec 5W-40 Helsyntet) och filter (Volvo original).

Jag tänkte nu göra en lite ordentligare service inför vintern och önskar lite synpunkter på mina val och pekpinnar om vad mer som jag borde göra eller kolla upp.

Fäljande är planerat:
Luftfilter - Volvo original (eller borde man skaffa ett K&N "Stock Replacement Air Filters"?)
Olja - Castrol Magnatec 5W-40 Helsyntet
Oljefilter - Volvo original
Tändstift - Volvo original eller NGK 18-BPR6ES?
Kylvätska - Nivån var lite låg och det som som var kvar i expansionskärlet såg ut som rent vatten. Här är jag mest kluven över Volvo original eller Castrol Röd + Destillerat vatten/Avjoniserat vatten.

Jag gillar verkligen bilen så jag vill inte chansa med billiga delar. Den går utan problem och dricker varken olja eller vatten.

Tack på förhand,
Jan J

Har inte så mycket synpunkter men använder själv BARA oljefilter original, de är såpass billiga så det lönar sig inte att jaga kronor på den punkten tycker jag och helsyntetolja oxå, märket kanske inte spelar roll men har använt Mobil 1 länge och sist Shell Helix.
När jag bytt kylvätska åkte det i volvos egna glykol, har ingen riktig uppfattning om vilken som är "bäst".
Använder oftast övriga delar från volvo, tändstift etc.

Glöm inte kilremmar samt kontroll av batteriet samt underhållsladdning av detta. Kontrollera även att generatorn laddar som den skall. Om du ändå skall byta kylvätska, kontrollera då även termostaten. Kan kontrolleras i en kastrull vatten och en köttermometer.

Mvh GK

Gör som du planerat! Men använd original luftfilter det släpper igenom mycket mindre skräp än alla konstiga tillbehörsfilter. Original kylvätska med destillerat vatten funkar bra, det viktiga är att inte slå i kranvatten vilket de flesta tyvärr gör!

rd350 skrev:Gör som du planerat! Men använd original luftfilter det släpper igenom mycket mindre skräp än alla konstiga tillbehörsfilter. Original kylvätska med destillerat vatten funkar bra, det viktiga är att inte slå i kranvatten vilket de flesta tyvärr gör!

Varför skall man inte hälla i vanligt vatten och blanda med glykol?

Låter väl helt okej, personligen skulle jag köra på volvos glykol men det är jag det.
Som redan sagts kontrollera drivremmar, byt termostat, kontrollera tändkablar osv.
Sen har vi den eviga diskussinen om olja, finns flera bra märken såsom Agrol och BP mm men det går jag inte in på då folk får hälla i vad de vill... :mrgreen:
Inte att förglömma är att motionera och kolla över bromsarna.

Beträffande vanligt vatten så används det ej pga salter och annat (joner) som fördärvar aluminium. Helt "förbjudet" i motorcykelvärden och borde även vara så bland moderna bilar! Finns färdigblandad glykol som bara är att hälla i.

Jag får tacka för de informativa svaren. Tack!

Så här gick det:
Helgen innehöll bland annat hjulbyte så det hanns inte riktigt med att förbereda och kolla vilka verktyg jag skulle behöva så jag tog en halv gardering och plocka med det mesta jag hade.
Stämde träff men en kunnig kompis på närmsta "OK Gör Det Själv". Utmaning 1 komma upp på liften, inte så svårt med en vän men hur fasen gör man det själv? :)
Så dags för oljan. Pluggen är 25 eller 26 mm och nådon sådan nyckel äger uppenbarligen inte jag så det vart skiftnyckel. :( Filtret lossnar inte med handkraft så på med plan B. skruvmejsel genom filtret har funkat fint tidigare, synd bara att alla mina mejslar är el mejslar och därför isolerade ända ut till spetsen. OK har en fungerande filteravdragare för 50 kronor så nu äger jag en sådan. :)
Härnäst kylvätska. Lossa slangen i botten på kylaren och tappa utan problem. Dock hitta vi ingen avtappningsplugg trots konsultation av två gör det självböcker. Systemet är sedan fyllt med lite mer än 4 liter så jag räknar med ungefär hälften är bytt. Det får vara gott nog för stunden.
Luftfilter byttes utan problem.
Vidare med tändstift, lyfta hatten på det som var enklast att komma åt. Dit med nyckel och försöka lossa. Känns helskumt och har för mycket motstånd. Slutsats stiften byter jag hos kompisen som har verkstad.
Tändkablarna såg helt ok ut. På undersidan kan man konstatera att den finns en värmeplåt där ena fästet har släppt och ett Biltema soppa filter fastsatt med buntband. Där blir det byte av plåt och filter vid något annat tillfälle.

Kostnad:
Luftfilter Volvo Original: 250
Oljefilter Volvo Original: 87
Tändstift Volvo Original: 242
Oljepackning: 15
Kylarvätska Volvo Färdigblandad 4 liter: 2 x 142 = 284
Kylarvätska Volvo Färdigblandad 1 liter: 2 x 45 = 90
Olja Castrol Magnatec 4l: 429
Två timmar OK Gör Det Själv: 240
Mat till mig och kompis: 149

Summa: 1786

Lärdomar framöver:
- Det går att förbereda sig bättre.
- Ta med plastsäck eller dylikt så man slipper ställa vertygslådan på ett golv som flyter av gammal olja.
- Det skulle vara skönt att ha en eget garage. :)

För dig som läste så här långt hoppas jag att det gav något. :)

Destillerat vatten har jag aldrig hört talas om att man blandar med , och aldrig hört att nån gjort det :roll: Vanligt vatten användes på Upplands motor när jag jobbade där, likaså på en annan verkstad jag jobbade på.. Men man lär sig nåt nytt varje dag -)