Sveriges Volvoforum

Hej har kolllar runt på forumet och sökt, men inte riktigt hittat det jag söker svar på :)

Det är så att ALLA varningslampor lyser inte vid tändning i läge 2.

Endast OljetrycksLampan och GeneratorLampan och Helljuslampan när man slår på helljus. när man sedan startar bilen så slocknar OljetrycksLampan, men inte GeneratorLampan dock om man varvar upp till ungefär 1500rpm då slocknar den också.

Alla mätare funkar, förutom tankmätaren som har sitt eget liv men de vet ju alla redan :)

Har dragit ut panelen och kollat alla lampor, dom är hel, även testat att byta lampa från dom 2 som funkar till dom som inte funkar utan resultat.

Det blåa på baksidan av instrumenthuset var ävan väldigt fladrigt och jäkligt?

Detta kan kanske hjälpa dig när det gäller laddningslampeproblemet då jag tror att du har ett problem med något generatorrelaterat.

Felsökning av batteriladdningssystem.

LADDNINGSLAMPA.
Vid påslagen tändning, lyser laddningslampan? Om JA gå vidare till nästa punkt, "GENERATOR"

Om NEJ kontrollera att spänning från tändningslåset finns vid kretsens säkring, om spänning ej finns vid säkring mät då efter spänning vid anslutning på tändningslåset. Har du ingen spänning där så har du nog ett problem med ditt tändningslås. Om spänning finns vid anslutningen på tändningslåset kontrollera då att kabeln är hel mellan tändlås och säkring. Om spänning finns kontrollera att laddningslampan är hel, kontrollera säkring om den är hel, gör också rent hållaren för säkringen, om lampan fortfarande inte lyser kontrollera smal (0,75) röd kabel som går mellan laddningslampa och generatorns anslutning +61 (förväxla inte med tjock röd kabel på generatorn (6,0) på anslutning B +.

OBS NÄR DU JOBBAR MED KABLAR VID GENERATORN KOPPLA BORT MINUSPOLEN PÅ BATTERIET!!!
Mät upp för att säkerställa att nämnda krets(mellan laddlampa och generator) är OK.

GENERATOR
Kontrollera att generatorn sitter korrekt monterad. Kontrollera att rem eller remmar är felfria och korrekt spända (man trycker ned remmen mitt emellan remskivorna. djupet skall vara 6-8 mm).

KOPPLA NU BORT MINUSPOLEN PÅ BATTERIET!
Kontrollera att alla anslutningar till generatorn( lossa gör rent och anslut igen). Kabeln från anslutning B+ går ner till Startmotorn, lossa gör rent och innan du ansluter igen så mät upp att kabeln mellan generator och startmotor är OK. Passa också på att på samma sätt kontrollera kabeln mellan startmotor och batteriet. Anslut kablarna igen.

Ta loss och rengör batteriets kabelsskor en i taget, minuspolen först. Spänningsmät batteriet, om spänningen ligger vid c:a 10 V eller lägre kan det kasseras direkt eftersom batteriet troligen har en eller fler defekta celler mellan 11-12 V kontrollera batteriets syravikt med syraprovare. Om syravikten är låg så ladda batteriet och mät igen. Om spänningen fortfarande är låg när batteriet är obelastat så är det nog dags att skaffa ett nytt.

Anslut batterikablarna, pluspolen först. Starta motorn och lyssna efter missljud från generatorn.Skrikande ljud från generatorn innebär med stor säkerhet lagerfel och generatorn måste bytas. Stäng av motorn.

KOPPLA NU BORT MINUSPOLEN FRÅN BATTERIET, PLUSPOLEN SKALL SITTA KVAR!
TÄNDNINGEN SKALL VARA AV!
Koppla en testlampa mellan batteriets minuspol och minuspolens löstagna kabelsko.
Om du inte har en "riktig" testlampa så duger en vanlig 12V -lampa med anslutna sladdar, man kan också ansluta en voltmeter bara det kan indikera förekomsten av spänning. Förutsättningen för följande kontroll är att strömförbrukare som normalt får ström även när tändningen är av skall kopplas bort och då kan man börja med att plocka bort säkringen för klockan.

Om nu testanordningen inte indikerar så är denna del av felsökningen klar och du kan gå vidare men om den fortfarande indikerar så kopplar du bort kablarna från generatorn. Om testanordningen nu slutar indikera har du hittat ett fel i generatorn. Om testanordningen fortfarande indikerar så tar du loss säkringarna en efter en tills testanordningen slutar indikera för då har du hittat den eller de kretsar där fel finns. Dessa fel måste i så fall åtgärdas innan man kan gå vidare eller eventuellt så kanske du har funnit lösningen.

ANSLUT MINUSPOLENS KABELSKO OCH KONTROLLERA ATT BÄGGE KABELSKORNA SITTER KORREKT!
Starta motorn och anslut voltmetern till batteriet, nu skall du kunna avläsa mellan 14 och 15 volt. Slå på strålkastarna, spänningen

skall nu sjunka för att sedan stiga igen om allt fungerar korrekt.

SYMPTOM_______________TROLIGA FELKÄLLOR
Om spänningen är för låg: Generatorns stator, rotor, dioder eller spänningsregulatorn.
Om spänningen är för hög: Byt spänningsregulator.

Kolla generatorkolen och släpringarna, om kolen är slut så köp nya och montera,var noggrann. Om släpringarna är i dålig kondition, byt då generator.

Om du skall byta generatorn, ta med den gamla av två anledningar, för de första så säkerställer det att du får en som är jämförbar med din gamla. Det kan också vara så att det finns renoverade utbytesgeneratorer och det brukar vara ekonomiskt fördelaktigt. Om du köper en renoverad se då efter att remskiva finns på den du köper annars måste du ta bort den från din gamla och montera den på den du köper.Likadant kan rekommenderas att du tar med den gamla regulatorn om du skall köpa en sådan men i det fallet är det bara för att du skall vara säker på att få en som passar.

Hoppas detta kan hjälpa dig.

Mvh GK

Så var min första 740 också, fast varningslamporna fungerade så länge som det var minusgrader inne i bilen. Nästa ägare bytte mätarhus och då fungerade dom igen

päpplet skrev:Så var min första 740 också, fast varningslamporna fungerade så länge som det var minusgrader inne i bilen. Nästa ägare bytte mätarhus och då fungerade dom igen

aaha okey, ja det får bli sista lösningen att byta mätarhuset :)

kontrollera lödningar i kretskortet på baksidan först !
det är säkert avbrott någonstans i kortet - det brukar ge liknande symptom som du beskriver !
/emwtur

emwtur skrev:kontrollera lödningar i kretskortet på baksidan först !
det är säkert avbrott någonstans i kortet - det brukar ge liknande symptom som du beskriver !
/emwtur

okey ska göra det, ska även låna ett instrument, och kolla om alla varningslampor skiner i det.

nu har jag testat att byta mätarhus till en som jag vet alla lampor är hel och funkar.

men det är ändå bara oljetrycks och batteri lampan som skiner i läge 2 på tändningen.

kollade spolarvätske behållaren för kul skull också, den var totalt tom. så borde inte lampan för de skina då???

hur fortsätter jag min felsökning? antar jag måste kolla varje givare för varje enskilld sak och mäta upp kablarna?

någon som vet vilkakontakter och nummer på kabel som är till dom olika sakerna som ska skina?

dags att kolla generatorn.
"gnestakalle" skrev en utförlig instruktion ( som han borde försöka få in i tips och tricks )
/emwtur

emwtur skrev:dags att kolla generatorn.
"gnestakalle" skrev en utförlig instruktion ( som han borde försöka få in i tips och tricks )
/emwtur

okey jag får försöka gå igenom den i morgon, i allt flytt stök :)

men kan alltså generatorn spöka så att lamporna inte tänds i läge 2?
kom på en sak också nu när jag tänker till lite, tuten funkar inte så länge batterilampan skiner, när man varvat upp till 1500rpm så slocknar den och då funkar tuten också :)