Sveriges Volvoforum

Hallåj!

Har det (som det värkar) ett vanligt prob på min kära 740. Nämligen trög 1a och 2a :)
Har läst en hel del om det men tänkte iallf fråga om lite råd.

Har provat lite olika varianter med motor avslagen koppling nertrampad lyft lite på backspärren osv..
Känns inte som om det är något som hjälper direkt. Blir lite enklare om man lyfter upp backspärren
men inte nämvärt mycket. Så länge man har rull på bilen så går det hyffsat att få i växlarna.
Så jag antar att det är ingående axeln som är torr så lamellerna kärvar som jag förstår det.

Så mina planer är att riva ner skiten och då är det lika bra att byta koppling och hela köret.
Kopplingen skriker ju till lite när bilen är kall. Antar att det är ett tecken på slitage eller att det är
någon packbox som börjar bli väl mosig?

Den stora frågan är var hittar man kopplings kit billigast? Nån som vet?
Kika på biltemas hemsida och de hade bara till m90 verkar det som ??:-/

Är inte helt säker på vilken låda jag har men tror att det är m47 då det är en 5vxl manuell..
Men fattar som att det är samma koppling till m46??

Sen när man ändå håller på tänkte jag byta bussningar till spaken för den är svajjig som en riktig porrballe 8)
Nån som vet vilka bussningar det är, eller rättare sakt -heter om man ska köpa nånstans? Kanske finns nått ställe som säljer kompletta kit? :)

Om du ändå läst såhär långt så kan du ju lika gärna ge mig ett svar på dina tankar, funderingar och invändningar osv. :)

Tack på förhand!

Det är förmodligen just dom bussningarna som gör 1:an å 2:an tröga, skulle det vara kopplingen skulle alla växlar vara tröga och gärna skrapa lite ibland också.

Det är i alla fall samma koppling till m46 och m47 ja, om m46:an är av de senare modellerna ( -80tal typ ).

Vart du hittar det bäst vet ja inte faktiskt, finns väl på skruvat.se men vet inte om det är så billigt och till m47.

byt dom bussningarna först, dom orsakar problem med 1an och 2 ans växel.. det är två plastbussningar och en o-ring som sitter uppe i stället under bilen. precis där spaken fäster i stället... en insex skruv 4mm och ur med sprinten så sitter bussningarna på varsin sida där.. med o-ringen på höger eller vänster minns inte exakt men det ser du... och det är bara Volvo som har dom. så du får åka till närmsta Volvo.. säg bara bussningarna i spakstället på M47 (samma på alla även M90) dom vet precis vilka det är..

jaha på så vis!

Då är det enklast att bara byta bussningarna nu! + lite smörj vid kopplings pedalen för just nu låter det som att det sitter en and där som man trampar på varje gång :lol: Kopplingen får hänga med ett tag till... Det råder ju ingen bråska så :)

Då får jag springa in på volvo och höra med dem :)
Låter som en baggis att byta!

Tack för hjälpen! :)

det sitter två eller fler bussningar i pedalstället tror dom är i gummi. dom brukar torka och låta så bara och smörja upp. och bussningarna är enkla och byta det är gjort på 10 minuter om insex skruven släpper, annars finns den också hos Volvo. ett litet tips bara smörj bussningarna innan med lite fett innan du sätter dit dom

Hej "Grolsch"
Skulle vara intressant om du hörde av dej om det hjälpte med att byta växelspaksbussningarna.

Hade själv samma fel på min 940 men det var splinesaxeln till kopplingslamellen som var helt torr, så vid urtrampning hängde lamellen kvar mot svänghjulet och roterade.

Volvo har ett specialfett till denna axel.

Om det inte räcker med att byta bussningarna ska du så klart byta hela kopplingen inkl. urtrampningslagret när du ändå har kopplimgshuset isär.
Jag tycker att du ska jämföra priserna på Volvos orginaldelar, som har "nice price" på dessa delar, med ev. andra piratdelar innan du gör inköpet.

//tuxedo.

Heij "Tuxedo" ^^

Ja jag tänkte iallf börja med bussningarna för de lär inte vara alltför dyra och
de är inte nå vidare bra skick då spaken är alldeles sladdrig! + att det är gjort på nolltid om man jämför
mot att riva ner hela lådan :)

Skriver här sen när jag bytt bussningar.

Dock har jag på känn att det är samma problem som du hade tuxedo.
Känns som det är nästan liksom kugg mot kugg precis i ögonblicket man får i växeln och det blir typ som en liten "duns" när man väl får i växeln. Ungeför som man inte skulle använda kopplingen(inte lätt att förklara)

Har ej nämt att ibland när man står i en korsning och stannat helt och inte får i 1an och sliter och trycker i panik och blir stressad av att inte komma iväg, då om man slänger i 3an först och sen försöker med 1an så går det hela mkt enklare

Så att problemet ligger i länkaget känns fel. Men jag har ingen stor erfarenhet av detta och
förstår inte helt hur kopplingen fungerar så är det svårt för mig att säga 8)

Bra att du nämner om volvo orginal. Har inte haft tanken alls på det faktiskt. Kan kolla det när jag ändå ska köpa bussningar -)
Men som sakt, börjar med bussningarna för de är ju helt klart dåliga när spaken är som en sladdrig vinballe. :lol:

Ja klart du ska börja med bussningarna, speciellt om dom är dåliga.

Om du inte har tänkt göra ev. kopplingsbyte själv så behöver du inte känna avskräck för att anlita Volvoverkstan, för det finns nog inget bilmärke som är så billiga att byta koppling på än Volvos 700/900 modeller.
Dom har fast pris och det kostade för 2 år sedan lite drygt 3000:- inkl. både arbete och material.
Då får du hela kopplingcentrat + urtrampningslagret utbytt.
(Man kan ju säga till om extra noggrannhet med smörjning av splinesaxel om man haft de här problemen).

För detta pris lönar det sej ej att göra jobbet själv om man inte av andra orsaker än ekonomiska vill det.

Det är inte alls ovanligt att det här typiska växlingsproblemet du har beror på att splinesaxeln blivit torr så att lamellen kärvar fast vid urkoppling.

//Lycka till, :) tuxedo.

Koppling finns på biltema till m47 och m46. Kika katalogen. 900 med tryckare, lamell och lager.

Casal skrev:Koppling finns på biltema till m47 och m46. Kika katalogen. 900 med tryckare, lamell och lager.

okay, kolla på deras hemsida och då fanns det inte med, vilket jag tyckte var konstigt... ?:-/
Men det är nog säkert som du säger :)