Sveriges Volvoforum

Jag har prövat att byta temp / kallstarts givarna som sitter på blocket/toppen under insuget på höger sida, Samt bytt tomgångsmotor och bränsletrycksreglator. Inget av detta har givit resultat.
Funderar på att byta. Bränslefilter, Soppapump, Stift, Tändkablar. Men vore ju bra om man kunde konstatera om det är något elektriskt eller om det är något med luft, bränsle.
Har postat på både 700/900 klubben och garaget utan att få så mycket hjälp. Så därför reggade jag mig här för detta ska ju vara det bästa forumet ;)? Kom igen med tips nu!

Vet ej om det är annat på turbomod. men annars finns det två givare på toppen.
Den längst fram är tempgivaren till instrumentet och den bakre (närmast torpeden) är motortempgivaren, alltså den givare som kan vara aktuell.
Den sitter under 3:ans insug.

Om det är den du bytt har du då köpt den på Volvo med ditt reg Nr som referent?
Det finns olika varianter på dessa givare och du måste ha den som är avsedd för just din bil.

Har du rätt och felfri givare kan du kolla referensspänningen från kontaktstycket till givaren.

Tändningen på.
Koppla ur givaren (kontaktstycket).
Anslut en voltmeter mellan anslutning 1 på kontaktstycket och jord.
Voltmetern ska visa 5 V. (tändn. på).

Om detta stämmer får du kanske kolla om du har någon felkod.

Återkom gärna med felsökn. resultatet.

//tuxedo.

Tog bara från en annan b230. Dock inte ft men ändå. Blev ingen skillnad alls. så även om det är "Fel givare" så borde det ha blivit en lite skillnad tycker jag. Och dom såg exakt lika ut så :) men kan pröva att mäta spänningen på dom.

Kolla även att kontaktstiften är rena.
Spreja gärna på lite oxidationslösn. medel i honkontakten och motionera kontakten lite.

//tuxedo.

Tonycrona skrev:Tog bara från en annan b230. Dock inte ft men ändå. Blev ingen skillnad alls. så även om det är "Fel givare" så borde det ha blivit en lite skillnad tycker jag. Och dom såg exakt lika ut så :) men kan pröva att mäta spänningen på dom.

Vilken färg var det på kontakten på tempgivaren?

Mvh GK

Gul / Guld typ.och den andra var väl typ svart:P

Nu har jag kopplat in en motorvärmare. Och då startar bilen på en gång. Då lär det inte ha något med varken bränsle,luft,elektriska att göra va?

Ja mycket talar ju för att det är motortempgivaren eller dess kablage / kontakt eller spänningssignalen från styrkortet som är defekt.

Du måste mäta om du har spänningssignal från styrkortet som jag skrev tidigare.
Har du det ska du kolla tempgivaren trots att du har bytt den.

Stäng av tändningen.
Koppla ur givaren.
Anslut en ohmmeter mellan anslutning 1 på givaren och jord.

Värde:
0°C = c:a 5500 ohm
+20°C = c:a 2800 ohm
+80°C = c:a 350 ohm

Sedan är det inte ovanligt med oxidation i givarkontakten som jag också skrev tidigare.
Var särskilt observant med honkontakten, och försök att köpa ett riktigt elektronikspraj som är oxidlösande.
Kolla även att den flädrande tungan i honkontakterna ej har gett ut sej.

Om du inte gör dessa mätningar och undersökningar kommer du inte vidare i felsökningen.

Sedan har jag en annan fråga eftersom jag själv inte bytt motortempgivaren nån gång.
Motortempgivaren sitter ju väldigt trångt under insuget på 3:ans cyl.
Hur gjorde du för att komma åt att byta givaren, och vad använde du för verktyg?

//tuxedo.

Ojojoj det var inte roligt att få dän skiten:P försökte först få dän dom när jag hade tagit bort insuget när jag ändå böt en frostplugg. Men det sitter ju plast på dom så du får ju inte över nån fast nyckel utan jag kunde bara använda skiftnyckel vilket givetvis inte gick då dom satt som satan och jag var rädd att runddra. Men sen kom polarens morfar ut och han hade en special hylsa som halva delen var öppen på. så man kunde trä in den där vid plasten och föra ner den. Men på den ena givaren var han tvungen att skära bort lite plast då det var för tjockt med plast för att kunna föra ner hylsan. Sedan vart det spärrskaft och förlängare och vinkel hylsor o special grejer:P men han tyckades efter ett par timmar.P Tack för dinna tips, är lite inne på att de är nå med kontakten så ska köpa sån där spray.

han kom ut när vi veckan efter hade satt tillbaka insuget alltså.