Sveriges Volvoforum

Tjena, jag är ny på forumet och har inte hittat någon tråd om liknade problem på 740...

Info: Röd 740 glt -89, 8v, står b230 på nerkant av motor, gått 25000km, utrustad med larm men är bortkopplat från batteri, bilen har gått kanonbra fram tills nu.

Det börjar med att jag ska byta packningar vid grenröret för att det "tickar" vid gaspådrag. Allt går bra och jag monterar de nya packningar och drar åt lagomt. Sedan sätter jag tillbaka tändkablar till stiften, hade dessa bortkopplade när jag lyfte ner grenröret.
Jag går in och vrider på nyckeln för att starta bilen, bilen tänder till två - fyra gånger sen lägger den av, jag provar starta igen men bilen vägrar starta, startmotorn går runt bra men bilen startar inte.

Har nu hållt på i två dagar utan framgång med att starta bilen.

Har kontrollerat följande:
Stiften blir blöta, soppa kommer alltså fram till cylinder. Tog bort bensinslangen från returen vid insprutningen och det kom bensin med bra flöde vid startförsök.

Gnista kommer från alla 4 stiften med tillhörande tändkabel. Ser ut att vara kraftig och bra på alla stift. Tändkablarna sitter i rätt ordning.

Har kollat alla små säkringar inne i bilen och ingen är trasig.

Relä vid expansionkärl tickar till 3 gånger när man vrider på nyckeln till andra läget , vet inte om det fungerar.

Jordpunkter vid batteri och topp verkar vara bra.

Gjort rent kontakter på batteriet.

Ska kontrollera:
Har kamrem kuggat över och ger felaktigheter vid tändningen. Kontrollera tändlägen.
Byta relä vid expansionskärlet.

Är det någon som kan hjälpa mig? Jag är ingen mekaniker men har haynes reparationsbok..

150 kr betalas till den som kommer med tips som gör att bilen kan startas igen. (överföring till bankkonto)

OBS! Problemet är löst, kamrem hade hoppat så att tändningen ställt sig fel.
Jag vred runt motorn för hand så att markering på vevaxelremskivan stod mot rätt markering. ( 1: a kolven i toppläge, närmast kylare)
Sen tog jag lös den gamla kamremmen, och vred kamaxeldrevet rätt så att detta pekar mot markering.
Satt dit den nya kamremmen från biltema med nytt spännhjul, montera dit allt annat.

Bilen starta direkt, ska köra några dagar och se hur det går. Går som en klocka igen iallafall! :D

Är gnistan gulaktig eller blåaktig, den skall vara blåaktig.

Jag vet att du skrev att du kollat att tändkablarna sitter rätt men eftersom det är en logisk felorsak så kolla dom igen. Hur gamla är kablarna förresten, det kanske är dags att byta ut dom?

Mvh GK

Gnistan är klar och blå på alla stiften, tändkablarna verkar vara fräsha och fina, inga sprucken plast eller liknande.. Och de sitter fast bra på stiften.

kamrem måste har kuggat över, tändlägen stämmer inte!

Kanske lika bra att byta kamremmen på en gång.

Mvh GK

Ny kamremskit från biltema inhandlat. Gnestakalle har du något förslag hur jag ställer tändningen rätt igen? Hur vet jag att vevaxeldrevet är på rätt "varv" ? (vevaxeldrevet snurrar 2 varv när kamaxeldrevet snurrat 1 varv)

Hej! Kolla kamremmen som sagt var. är du säker på tändföljden 1-3-4-2? Du kan skruva ur 1ans tändstift och köra ner en skruv mejsel så känner du om kolven är i topp läge då vet du att den är nollad. databoxen är riktig?

maijken skrev:Ny kamremskit från biltema inhandlat. Gnestakalle har du något förslag hur jag ställer tändningen rätt igen? Hur vet jag att vevaxeldrevet är på rätt "varv" ? (vevaxeldrevet snurrar 2 varv när kamaxeldrevet snurrat 1 varv)

Med hjälp av rotorn i fördelarhuset. Ta av fördelarlocket och gör ett märke i kanten där kabeln från cylinder nr. 1 går ut från fördelaren. OBS att du fortfarande skall ha den gamla kamremmen monterad så att det inte sker några olyckor.
Ta bort tändstiften och sätt tändsystemet ur funktion. Vrid runt vevaxelremskivan med hylsa och spärrskaft tills rotorn pekar mot märket du gjorde på fördelarhuset. Nu skall du ha ÖDP i kompressionsslaget. -)

Mvh GK

Inställningen på remmen kollar du mot märkningen drev och kåpor. Nollan på veven och kamaxeldrevet mitt för märket på kåpan, svårare behöver man inte göra det. Får du inte igång den så kolla reläet vid expantionskärlet som du nämnde, det är till insprutningsventilerna.

maijken skrev:Ny kamremskit från biltema inhandlat. Gnestakalle har du något förslag hur jag ställer tändningen rätt igen? Hur vet jag att vevaxeldrevet är på rätt "varv" ? (vevaxeldrevet snurrar 2 varv när kamaxeldrevet snurrat 1 varv)

Har du fördelaren på ändan av kammen så kan det väl inte bli fel hur man än gör !
annars är det väl kammen och aggregataxeln som skall synkas - men det gör du med märkena på remskivorna,

Jag tror du tänkt för mycket :)