Sveriges Volvoforum

Tjenare ;D Nu har ja kommit på en sak som ja irriterat mig på sen ja köpte bilen :/ När man startar bilen o börja köra så går tempmätaren upp till normalt läge ( Visaren står rakt upp) men efter 1,5-2 mil så dör mätarn o går ner i botten igen o sen ger den inget mer tecken på hela färden. Har hänt att den har hoppat i liv när ja har pressat motorn upp i 130-140 på 4:ans växel. De va en period som ja hade vatten bara 1 cm upp i behållarn elr knappt de o då funkade den som vanligt. Är ja helt ute o seglar när ja tror de ee givaren som är felet ?

Det enklaste är väl att kolla om givaren är OK.

Mvh GK

gnestakalle skrev:Det enklaste är väl att kolla om givaren är OK.

Mvh GK

Hur kollar man detta ?

omh mätt den! vilket jag inte är säker på hur man gör men börja leta fram vart den är. Så kan någon vara snäll och säga vart den sitter. finns två typ av dessa enkel polig och dubbel polig. Enkle poliga är för då är givaren jordad i blocket och när den blir vist varm rör sig en grej inne i temgivaren som när det blivit viss temp ger den kontakt vilket ger något mostånd jord och då skall mätaren börja rör sig. dubbel polig kan vara för att den kabel skall gå till någon data box? eller så skall denna bara jordas! den andra går som jag nämde åvan till ett motstånd. jag brukar kolla det på det absoluta enklaste sättet ta fram en liten 12volts lampa och koppla plus på batteriet och minus till givaren och en kabel ifrån givaren till minus. sedan tar du fram en brännre/värmepistol och värmer givaren och ökar ljusstyrkan desto varmare givaren blir då fungerar den som den skall.

Hoppas detta hjälper

MVh volvoyamha

Den enkelpoliga är till tempmätaren och den tvåpoliga är till motorsystemet. Den enpoliga sitter under insugsgrenröret ungefär mellan 1:an och 2:an. Innehåller ett värmekänsligt motstånd kallat termistor som man mäter mellan stift och jord.

Mvh GK

gnestakalle skrev:Den enkelpoliga är till tempmätaren och den tvåpoliga är till motorsystemet. Den enpoliga sitter under insugsgrenröret ungefär mellan 1:an och 2:an. Innehåller ett värmekänsligt motstånd kallat termistor som man mäter mellan stift och jord.

Mvh GK

Kan man kolla om den fungerar med en multimeter ? :)

Japp mätts i omh! GK brukar ha koll på omh värdena så du får fråga han om det

Mvh volvoyamha

Jag saknade värden för tempgivaren så jag gick ner och mätte i min bil och fick fram 1,1 K Ohm vid 22 grader celsius
och enligt normalkurvan för terrmistorer borde 140 Ohm( +/- 25 Ohm) vid c:a 90 grader celsius gälla.

OBS. När du motståndsmäter medan motorn är igång måste du koppla bort kabeln till tempgivaren (säkerställ att kabeln inte går emot någonstans då den är strömförande när tändning är på, du kan tillfälligt isolera den med lite eltejp), den får alltså inte vara strömsatt under mätningen. Om du vill iaktta hur motståndet ändras vartefter motorn blir varmare rekommenderar jag att du med hjälp av klämmor eller annat lämpligt fixerar ena mätkabeln vid givarens stift och den andra mätkabeln vid en lämplig jordpunkt, detta av säkerhetsskäl när motorn är igång.

Mvh GK

gnestakalle skrev:Jag saknade värden för tempgivaren så jag gick ner och mätte i min bil och fick fram 1,1 K Ohm vid 22 grader celsius
och enligt normalkurvan för terrmistorer borde 140 Ohm( +/- 25 Ohm) vid c:a 90 grader celsius gälla.

OBS. När du motståndsmäter medan motorn är igång måste du koppla bort kabeln till tempgivaren (säkerställ att kabeln inte går emot någonstans då den är strömförande när tändning är på, du kan tillfälligt isolera den med lite eltejp), den får alltså inte vara strömsatt under mätningen. Om du vill iaktta hur motståndet ändras vartefter motorn blir varmare rekommenderar jag att du med hjälp av klämmor eller annat lämpligt fixerar ena mätkabeln vid givarens stift och den andra mätkabeln vid en lämplig jordpunkt, detta av säkerhetsskäl när motorn är igång.

Mvh GK

De tar 20 min innan Temp.mätarn dör så ska ja stå me den igång så länge elr ska ja köra me bilen först o mäta efter när temp.mätarn gått i botten ?

Du kan ju göra så att du först mäter den kall och sedan kör du tills du får fram felet och mäter då.

En mer noggrann metod är att ta ur tempgivaren och rigga den i ett metallkärl med vatten. För att mäta temperatur kan man använda t.ex. en s.k. kött-termometer som man sticker ner i vattnet. Sen kopplar man till en ohmmeter varpå man värmer vattnet och iakttar hur termistorn uppför sig medan temperaturen ökar.

I ditt fall tror jag dock att det räcker med det som jag nämnde först.

Mvh GK