Sveriges Volvoforum

Volvo 740 GL -87 (Förgasarmotorn)

Bilen går dåligt då motorn är kall.
Om man ger lite lätt gaspådrag när man kör iväg så tappar motorn ork och bluddrar fram och tillbaka.
Detta försvinner då bilen är i full arbetstemp.

Tändstift ser fina ut.
Skulle vilja få väck detta problem.
Tips?

Vilken av förgasarmotorerna menar du? Är det kanske b230K?

Är det K har du problem, inte ens en nasa ingenjör eller mannen som designade skiten förstår sig på något ^^

Men återkom med motorns identitet så gör vi ett försök ;)

Du lär nog ha K-motorn och vist den är väl inte alt för driftsäker men det finns bot! Kolla vaccumledningar, "kammen" vid choken(vanligt fel) vidare kan du koppla förbi ångavskiljaren som sitter vid startmotorn. Kolla så att hela förgasaren inte har "delat sig". Se efter så den är tät överallt för tjuvluft det kollar du med startgas. Dessa förgasare går i regel ganska billigt när de fungerar som de ska så får du den till att gå ordentligt så pilla inte mer på den!

bensinskalle skrev:Vilken av förgasarmotorerna menar du? Är det kanske b230K?

Är det K har du problem, inte ens en nasa ingenjör eller mannen som designade skiten förstår sig på något ^^

Men återkom med motorns identitet så gör vi ett försök ;)

B230F är motormodellen :D

johan011 skrev:

bensinskalle skrev:Vilken av förgasarmotorerna menar du? Är det kanske b230K?

Är det K har du problem, inte ens en nasa ingenjör eller mannen som designade skiten förstår sig på något ^^

Men återkom med motorns identitet så gör vi ett försök ;)

B230F är motormodellen :D

Ja då är det ju en helt annan femma, då är det ju vanligt hedligt insprut ;)

Tror du kanske ska ta och byta temperaturgivare i så fall, de enda jag kan komma på nu som har anknytning till kallstarter... Tempgivaren sitter i toppen under insuget, blå eller svart brukar den vara.

Du skulle kanske även ta och kolla om motorn din drar tjuvluft. Starta den kall, och så rusar du ut och sprutar startgas runt insuget. Förändras motorns varvtal så har startgasen sugits in någonstans och då har du en liten läcka ;)

bensinskalle skrev:

johan011 skrev:

bensinskalle skrev:Vilken av förgasarmotorerna menar du? Är det kanske b230K?

Är det K har du problem, inte ens en nasa ingenjör eller mannen som designade skiten förstår sig på något ^^

Men återkom med motorns identitet så gör vi ett försök ;)

B230F är motormodellen :D

Ja då är det ju en helt annan femma, då är det ju vanligt hedligt insprut ;)

Tror du kanske ska ta och byta temperaturgivare i så fall, de enda jag kan komma på nu som har anknytning till kallstarter... Tempgivaren sitter i toppen under insuget, blå eller svart brukar den vara.

Du skulle kanske även ta och kolla om motorn din drar tjuvluft. Starta den kall, och så rusar du ut och sprutar startgas runt insuget. Förändras motorns varvtal så har startgasen sugits in någonstans och då har du en liten läcka ;)

Nej, det är förgasare / Fabrikat: VOLVO 744-883 GL / Årsmodell 1987
Men funderade på det där med tjuvluft. Borde den inte isåfall bluddra hela tiden, även vid full arbetstemp?
MVH

Tjena, är det inte B230A som är förgasar-motorn?
B230 F är väl vanlig insprut å k-motorn är väl mekanisk insprutning som är lite piggare (130hk) än F motorn (116hk) ?

Kompe skrev:Tjena, är det inte B230A som är förgasar-motorn?
B230 F är väl vanlig insprut å k-motorn är väl mekanisk insprutning som är lite piggare (130hk) än F motorn (116hk) ?

Nej, jag har B230F på 112hk ;)

b230 f är insprutning b230a är förgasrae och b230k är en vacum förgasar motor. sedan finns det en mekanisk insprutnings version tror jag. Men som sagt knäpp ett kort på motorn så får vi se!!