Sveriges Volvoforum

Tja. jag skall gå rakt på sak!
Jag har hört att 740/940 TDI inte är några bra motorer. just TDI. det jag har hört är att topparna rasar väldigt lätt?
och T.ex dom inte håller för någon hårdare körning alls??

jag har provat att köra alla 7-9 serie bilarna, och jag har ägt både 740/5 940/5 or,bensinare men känner inte att jag har hamnat rätt!jag gillar ju 940 och inte många andra. hehe.
och just den jag har nu är en 945 2,3 turbo och tycker inte passar mig riktigt. så tänkte kolla lite med er om dessa dieselbilarna, är det en bra bil? vissa säger att dom går som en pottaskit. men vissa säger dom går bra och billigt. har läst vissa annonser om att dom drar 0,75 blandad körning. och jag har inte ägt en TDI än. och är nog rätt sugen på! se om jag hamnar rätt igen! den första 940n jag hade var en GL som rostade sönder, men den bilen kan jag inte släppa för det är den bästa bil jag någonsin haft! och jag vill hamna i den sitsen igen. om man säger så, fastna för just "den där bilen" som att bli kär vid första ögonkasten" hehe

Så vad har ni för åsikter om just 740 o 940 turbo diesel motorer?
vad skall man kolla vid köp av dessa?
jag har aldrig skruvat diesel. bara bensinare. och eftersom jag kör långt varje dag så vill jag ha en bil jag kan. och jag har skruvat mycket hehe ifall det blir fel på vägen =)

Tacksam för snabba svar!

Jag har en 940 D24 TIC -94 på 122 hk. Den har gått 36000 mil, jag har inte haft några större bekymmer med den. Det är en automat och vid långkörning vill den nog ha ca 0,85l/mil, så den är lite törstig. Då kör jag minst 110-120 km/h.

De senaste modellerna med hydrauliska ventillyftare är de bästa, då behöver du inte justera ventilerna som annars ska göras rätt ofta eftersom utblåsningsventilernas spel blir tajtare allteftersom. Hydrauliska ventillyftare kom på -93 års modell.

Du ska vara noga med att kolla vem du köper bilen av. Är det en 20 årig volvoraggare så har nog motorn fått smaka lite ;)

Motorerna håller ganska bra faktiskt, men de händer att de får sig en törn om man övervarvar och/ eller överhettar motorn, och då slår sig gärna toppen. Vid nästa gång man ger på lite för mycket så blir det ras.

Så gör allt du kan för att kolla om toppackningen är ok eller inte. Vitryker det och/ eller vatten i motoroljan så är nog inte motorn så frisk.

Går ju att få ganska bra kräm i dom här, bara att ställa på eller byta pumpen så kan man få över 150 hk vad jag förstått

Arne skrev:Jag har en 940 D24 TIC -94 på 122 hk. Den har gått 36000 mil, jag har inte haft några större bekymmer med den. Det är en automat och vid långkörning vill den nog ha ca 0,85l/mil, så den är lite törstig. Då kör jag minst 110-120 km/h.

De senaste modellerna med hydrauliska ventillyftare är de bästa, då behöver du inte justera ventilerna som annars ska göras rätt ofta eftersom utblåsningsventilernas spel blir tajtare allteftersom. Hydrauliska ventillyftare kom på -93 års modell.

Okey. jag hittade en D24a. men den var körd utan en 21 åring! 3 tum, lastbilsturbo, med ny renoverad maskin! han hade laddat 2,5bar med lastbilsturbon, innan renoveringen som jag har förstått mig på de.min turbo bensinare drar 0,8-1,5 per mil! kör jag i 100-125 ca och inte går över 3000RPM. så drar den 0,8.... men drar jag över 3tusen rpm och drar och lägger mig mellan 140-200 så drar den allt från 1-2 liter milen. och eftersom jag kör 16mil tur och retur varje dag blir det en del bensinpengar. därför så skulle det vara gott med en dieselbil, medtanke på att man tankar för 4,50 litern!
och det där med topplockspackningen kan jag ;-// hehe, jag skulle hällst vilja ha en manuel, jag har kört automat ett tag nu hehe

Arne skrev:Jag har en 940 D24 TIC -94 på 122 hk. Den har gått 36000 mil, jag har inte haft några större bekymmer med den. Det är en automat och vid långkörning vill den nog ha ca 0,85l/mil, så den är lite törstig. Då kör jag minst 110-120 km/h.

De senaste modellerna med hydrauliska ventillyftare är de bästa, då behöver du inte justera ventilerna som annars ska göras rätt ofta eftersom utblåsningsventilernas spel blir tajtare allteftersom. Hydrauliska ventillyftare kom på -93 års modell.
Jag har en 940 D24 TIC -94 på 122 hk. Den har gått 36000 mil, jag har inte haft några större bekymmer med den. Det är en automat och vid långkörning vill den nog ha ca 0,85l/mil, så den är lite törstig. Då kör jag minst 110-120 km/h.

De senaste modellerna med hydrauliska ventillyftare är de bästa, då behöver du inte justera ventilerna som annars ska göras rätt ofta eftersom utblåsningsventilernas spel blir tajtare allteftersom. Hydrauliska ventillyftare kom på -93 års modell.

Okey. då skall jag ta och kolla efter äldre än 93 då. =) eller är det endast 93-? tack. det visste jag inte ens om!
Men om man kör manuel tror jag man kan få ner den lite i soppa eftersom du kan välja själv lite vilken växel och varvtal