Sveriges Volvoforum

Hej

Lekte en hel del i går natt, var mycket trött och begav mig hemåt... Då efter ett tag börjar jag höra något underlågt från motorrummet och bilen bara dör, jag tittar ner på instrumentpanelen och ser att temp mätaren står på fullt utslag, bilen hoppar igång igen i farten men med väldigt lite ork. Jag stänger av direkt.

Måste åtgärda det här nu, kylaren hade spruckigt i nederkant så vattnet hade sprutat ut. Dock så lågt att det inte rök något nämnvärt antagligen därför jag inte upptäckte det. Jag tror att jag nog körde en rätt lång bit utan vatten och därmed har det något tagit en hel del på motorn.

Nu undrar jag hur mycket av motorn kan ha skadats? Jag har börjat att demontera för att lyfta toppen, stiften var helt svarta och lukta vad jag tror bränd olja. När jag lyfte av insugen så var det typ lite olja som låg i insuget (precis innan toppen). Toppen har ju garanterat slagit sig och blockpacking gått.

Jag provade att starta motorn, lät konstigt när startmotorn gick runt, men efter ca 15sec så hoppade den igång, rystade en hel del innan. Visst var kanske lite onödigt att starta igen.

Så det jag undrar är vad kan den här överhettningen bidragit till mer en att toppenslagit sig och packningen gått. Lager och så kan dom ha gått?

Är mycket tacksam för svar och idér!

Mvh

Lättaste sättet är väll att åtgärda felet fyll på vatten varmkör och prova

wexe skrev:Lättaste sättet är väll att åtgärda felet fyll på vatten varmkör och prova

Jag undrar ju vilka yttligare fel kokningen kan dragit med sig mer en att jag behöver plana toppen och byta packning, det är ju inga större problem... Men kan kolvar, block , diverse lager, etc... Tagit stryk? Motorn ska ju kylas till en arbetstempratur för att förhindra skador, och nu när den var på tok för hög temperatur så borde ju saker och ting tagit en del stryk?

Mvh

Investera i ett leak down test för att bedöma konditionen på motorn.

Mvh GK

Skruvar man till "sig själv" kan man prova med en ny packning och se hur motorn går men risken är att du fått skador på block, ringar och liknande. Oljan kan ha koksat i kanalerna. Har den varit så varm att kåpor och liknande har smält är det nog ingen ide` men som sagt till sig själv kan man alltid prova...

Okej

Hur mycket skador kan jag eventuellt lokalisera genom att bara lyfta toppen?
Kan jag se ifall blocket skadats?

Hur gör jag för att rengöra diverse olje/kylkanaler?

Tack för era svar
Mvh

Du luktar på den!! Är den helstekt käner du det direkt och ser det på plastkåpor och liknande. Då har den varit så varm så blocket kan ha slagit sig och kolvringar och annat tagit skada.

rd350 skrev:Du luktar på den!! Är den helstekt käner du det direkt och ser det på plastkåpor och liknande. Då har den varit så varm så blocket kan ha slagit sig och kolvringar och annat tagit skada.

Tack för svaret!
Lyfte först toppen, och verkar som den har tryckt olja under upp i cylindrarna... Så kolvringarna är nog skrot, var även olja i insuget ??:-/ ... Låg lite precis innan toppen.

Så nu har jag rivit bort i stort sett allt inkring motorn så bottendelen ska lyftas ur och undersökas.

Mvh Modigh

Jag körde en "hårdkokning" ( om det ens räcker ), på en b23:a förut. En kylarslang gick i starten på en final i folkracet och jag slutförde racet... Bilen gick nätt och jämnt fram på ettan in i mål.

Resultatet:

-Ovala cylinderlopp ( b23:er slår sig i cylindrarna, b230 står emot detta bättre ), hade dock fortfarande relativt bra komp

- Ramlager och vevlager var SKIT, var bara skräp kvar, och veven hade miillimeterdjupa skåror i sig.

- Toppen vet jag inte om den är rak eller ej, har inte använt den nå mer, motorn har jag inte orkat snygga till än i alla fall ^^