Sveriges Volvoforum

740n har blivit lite svårstartad den senaste tiden. Förut drog den alltid igång direkt, men numera händer det rätt ofta att man får köra på startmotorn 4-5 sekunder. Anar att det här kommer förvärras med tiden. Har ingen riktig statistik, men tycker det verkar som att den startar bättre när motorn är kall.
Kan det vara så att insprutarna är igensatta, eller är det helt osannolikt? Är det mer troligt att att bränslepumpen börjar bli trött, alt filtet är igensatt?

Jag förmodar av ditt inlägg att den är mest svårstartad när den är varm. Jag tror inte i första hand på insprutarna.
Jag tror nog som du att det har med bränsletrycket att göra, du har själv nämnt två troliga orsaker men jag skulle vilja lägga till igensatt bränsleledning eller felaktig BTR (BränsleTrycksRegulator).

Mvh GK

Kan även bero på tempgivaren för styrboxen.

Hade liknande fel på min, nästan vägrade starta när den var varm, blev tillslut att vi fick bogsera igång den när den var varm, felet var störningsreläet som sitter på expansionskärlet.

Låter som en variant av mina problem( 945-91 B230FT) . Men var sitter tempgivaren för styrboxen , är det den som sitter bakom insugningsröret i toppen längst bak ?

Just, under 3:an

Mvh GK

Jovisst hittade jag en givare där , men vad är det då för något som sitter vid tvåans cylinder ? Ser nästan identisk ut förutom anslutningen. Här ovan pratar någon om ett sk. störningsrelä om jag uppfattat saken rätt. Kan någon upplysa om funktionen .

Givaren som sitter vid 2ans cylinder är temperaturgivaren för instrumenteringen.

Bytte så till slut tillbaka till de gamla insprutarna, och nu startar bilen snabbt och bra igen (trots -15)!

Jag vet att det var ett drygt halvår sen jag startade tråden, men tänkte att någon ju kan ha samma problem.

NikoTheTiger skrev:Bytte så till slut tillbaka till de gamla insprutarna, och nu startar bilen snabbt och bra igen (trots -15)!

Jag vet att det var ett drygt halvår sen jag startade tråden, men tänkte att någon ju kan ha samma problem.

Detta var ju något nytt... Jag menar, att detta var ju information om bilen som kunde vara avgörande för att kunna hjälpa till med felsökningen.

Vilken tur att du kom på att du inte hade original spridare... Inte lätt för oss andra att veta om motorn är modifierad.