Sveriges Volvoforum

Är det lätt eller svårt att byta ventiltätningar på en B230FT?
Någon som har en bra beskrivning?

Ändrat rubrik
MVH/// DDD moderator

Hej! Du lyfter av toppen och demonterar ventilerna, finns även "patentare" med att trycksätta cylindern med tryckluft och byta dem med toppen på plats,vet ej om det funkar. Varför ska du byta? inget vanligt fel på 230 motorerna.

rd350 skrev:Hej! Du lyfter av toppen och demonterar ventilerna, finns även "patentare" med att trycksätta cylindern med tryckluft och byta dem med toppen på plats,vet ej om det funkar. Varför ska du byta? inget vanligt fel på 230 motorerna.

Tack för svaret!
Det kommer in olja i cylindrarna.. kanske..
Problemet är iaf att den blåryker som fasiken.

Problemet är iaf att den blåryker som fasiken.

Har du gjort ett komptest, om inte gör det tillsammans med någon rutinerad mek som kan tolka resultaten testet.
En skicklig mekaniker kan med relativt stor säkerhet utläsa från testet vad som kan vara orsaken till att du får in olja i förbränningsrummen.

Mvh GK

Du har nog felet någon annan stans, börja med att kolla vevhusventilation och turbons returoljerör, även en defekt turbo ger blårök.

Aah okej....!
Ska kolla vevhusventilationen, var sitter den?
Oljeröret ser bra ut, det är kollat.

Den blåryker inte jämt, främst dagtid framför allt om det är varmt. Bilen går just nu på helsyntet, vilket troligen är lite obra..

Skruva ur tändstiften och kolla om det är svart eller inte, är det svart har du garanterat olja i cylindrarna. Kan vara olja i cylindrarna ändå men i mindre mängd men här har du ju ett enkelt sätt att ta en snabb titt.

Annars är det ju då kolvringarna, ventiltätningarna eller turbon som läcker helt enkelt.

vevhusventilationen sitter under insuget, en svart plastklump med en gummislang kopplad till insuget på sig. Är den täppt så kan olja trycka upp på fel ställen i motorn och därav skapa blåröken...

Tack för tipsen!

Vet inte om jag borde starta en ny tråd om detta.. Försöker här först

Idag kom ett rejält moln med blårök, såg inte ett jota genom bakrutan! Vi bytte från syntet- till mineralolja. Den andra var riktigt blaskig.. tankar om det?
Den blåryker inte hela tiden utan det kommer ett moln ibland, men rätt sällan ändå. Idag kom det efter ca 1 mils lugn körning. Hade stannat för en gående och åkte sedan iväg lugnt i något lutning uppför. Kollade i backspegeln och såg då ett rejält moln bakom, alldeles blått. Åkte lite sakta och gasade lite lätt och då kom ytterligare lite till, men inte alls lika mkt. Sen var det slut!

Vevhusventilationen är OK.

Vad tror ni om ventiltätningar nu då? För när man har släppt av (stängt spjället) och sen gasar igen då kommer det... om den samlar på sig en liten dos..?

Låter ju inte helt galet, nej. Vad sägs om att mäta insugsvacuumet? Här är en schysst länk: http://www.imperialclub.com/Repair/Fuel ... /index.htm