Sveriges Volvoforum

Min 740 GL -90'a B 230 F har gått klanderfritt, alltid startat lätt, även denna kalla vinter, bor i Sthlm. Så på vårkanten blev den svårstartad, när den var varm, helt plötsligt! T. ex. efter att ha tankat el annat kort stopp, tände inte ens, men väntade man 10 min ungefär så gick den igång. Nåväl jag kom på att startgas gjorde susen efter korta stopp. Nu så verkar jag ha skämt bort den, för nu vill den ha startgas även fast den är kall, jag menar det är ju sommar nu.

En annan sak är att jag när jag kör i ca 90 km/h så börjar mätaren fladdra fram och tillbaka mellan 80 - 110, är det något elfel?

Någon som kan vara behjälplig?

Busaman skrev:Min 740 GL -90'a B 230 F har gått klanderfritt, alltid startat lätt, även denna kalla vinter, bor i Sthlm. Så på vårkanten blev den svårstartad, när den var varm, helt plötsligt! T. ex. efter att ha tankat el annat kort stopp, tände inte ens, men väntade man 10 min ungefär så gick den igång. Nåväl jag kom på att startgas gjorde susen efter korta stopp. Nu så verkar jag ha skämt bort den, för nu vill den ha startgas även fast den är kall, jag menar det är ju sommar nu.

En annan sak är att jag när jag kör i ca 90 km/h så börjar mätaren fladdra fram och tillbaka mellan 80 - 110, är det något elfel?

Någon som kan vara behjälplig?

Har du kollat efter felkoder, det sitter en liten dosa till vänster på huset till fjäderbenet. Ta bort locket och plugga in den lilla proben i uttag 2, tryck sedan på en lite knapp som finns bredvid LED:en. Tryck drygt en sekund och var uppmärksam på hur många blink du får. det skall bli tre siffror och det går till på följande sätt t.ex två blink paus fyra blink paus och ett blink. Då har du fått en felkod 2-4-1, när inget blinkar mer gör du om proceduren för att se om det finns fler felkoder. När du får 1-1-1 så är du klar med detta uttag. Flytta nu proben till uttag 6 och upprepa proceduren. Sen är du klar med detta fär det är endast uttag 2 och 6 som används.

Mvh GK

Utgår ifrån att motorn ska vara igång under testet?

Nej, motorn ska inte vara igång, ha tändningen av när du sätter i stickan i hålet, när du satt i så stäng på tändningen, å stäng av tändningen när du e klar och ska byta plats från 2an till 6 an

Busaman skrev:Utgår ifrån att motorn ska vara igång under testet?

Nej faktiskt inte, det du avläser är sånt som databoxen samlat på sig.

För att nollställa tar du bara bort säkring nr. 1 några sekunder sen skall du få 1-1-1 i båda uttagen.

Det kan kanske vara ide att du nollställer och sen tar en runda innan du avläser felkoder för annars kanske det kan bli gamla saker som inte är aktuella.

Mvh GK

Ok, ska testa ikväll!

Testade direkt när jag kom till bilen 2'an visade 2-3-2 och 6'an 1-1-1. Drog sedan ur och satte tillbaka säkring ett, både 2'an & 6'an visade 1-1-1. Körde en sväng, så bilen blev riktigt varm, kollade igen 2'an & 6'an visade 1-1-1, alltså ingen felkod.

Men är det det någon som vet vad den lagrade felkoden betydde 2-3-2.

Har knappt någon tomgång alls nu och är det så att den ändå går på tomgång pendlar den upp och ner mellan 700 - 1100 rpm.

2-3-2 Lambdareglering, mager eller fet, tomgång

Kolla denna länk !
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=57&t=1631

Ok tackar, ska jag köpa ny lamdasond eller är det lambdagivare det heter?

Är ditt avgassystem tätt?