Sveriges Volvoforum

Hej,
tomgången är lite väl skakig i min 945'a 95'a, växelspaken rör sig väl mycket. Har tidigare rentgjort tomgångsventilen - ingen förändring. Bilen går bra för överrigt. Det är en b230fd-motor. "Sugmotorn".
En person sa till mig att det var luftmassemätaren. Just nu är det luftmassemätare billigt på tradera:

http://www.tradera.com/Luftmassamatare- ... _113487937

passar den till min sugmotor, b230fd?

ska man satsa på att byta?

Är den lätt att demontera/montera?

tack

Hehe. den sitter med en slangklämma och 2 klipps och 1 kabel. men köper du ny. kolla så du får samma nr på båda. annars kommer den få fel värden!

Jag skulle ju kolla tjuvluft innan jag byter LMM. Prova med startgas, spraya runt insuget för att kolla. Sök trådar, finns massor om ojämn tomgång.

volvo944gl skrev:Hehe. den sitter med en slangklämma och 2 klipps och 1 kabel. men köper du ny. kolla så du får samma nr på båda. annars kommer den få fel värden!

Tack. Ja, då ska även jag kunna byta den.

erikn skrev:Jag skulle ju kolla tjuvluft innan jag byter LMM. Prova med startgas, spraya runt insuget för att kolla. Sök trådar, finns massor om ojämn tomgång.

Har gjort det, och det påverkar inte. Men jag är inte proffs.

Skulle det vara som du säger, skulle inte motorn vara ojämn äver när man kör. Det är den inte. Men tomgång är "skakig", men den håller sina varv 700-900, men svajar lite.
Men den skakar så mycket på tomgången så det är irriterande. Inte jätteirriterande, men irriterande.

Tjuvluft mellan spjället och påverkar mest på tomgång. Undertrycket i insuget är som störst, och den totala luftmängden in i motorn är liten.

Det låter precis som en insugspackning. Den brukar ge sig först på ettan eller fyran, på undersidan. På fyran är det svårt att se och komma åt med startgas. Det räcker inte att dimma ut startgas över motorn, man måste spruta nästan rakt på läckan för att det ska märkas.

Sparkz skrev:Tjuvluft mellan spjället och påverkar mest på tomgång. Undertrycket i insuget är som störst, och den totala luftmängden in i motorn är liten.

Det låter precis som en insugspackning. Den brukar ge sig först på ettan eller fyran, på undersidan. På fyran är det svårt att se och komma åt med startgas. Det räcker inte att dimma ut startgas över motorn, man måste spruta nästan rakt på läckan för att det ska märkas.

Hmm. Tack. Tack. Värdefull information. Då ska jag till helgen se om jag kan spraya lite mer noggrant till helgen.

Kan det i annat fall vara LMM? I så fall borde väl inte bara tomgången vara påverkad?

skit i gasspjället ?
tomgångskontakten ?
enkelt att kolla / rengöra !
Finns andra trådar med anvisningar på hur man mäter upp LMM:en
normalt borde du ha felkoder i systemet om LMM:en gått sönder !
/emwtur

Jag har också skakig tongång. men skall prova att göra rent insuget + tongångsventilen + luftslangen. kolla om tongången blir bättre om du lyfter av luftslangen vid filter så det inte är filter?

Läste just en artikel om Volvo pch LMM. För 940 med LH-jetronic 2.4 och motor B230F eller B234F står det att det ska vara LMM (volvo) nr 1336354. Med tändningen igång ska den ha ge mellan 1,35-1,42volt mellan stiften 2 och 3 (räknas från höger, dvs akterifrån) på kontakten (vik tillbaka gummiförhuden som skyddar där sladdarna går in till kontakten, mät med multimeters prober där sladdarna går in). En begagnad LMM kan ge fel värden och öka bränsleförbrukningen. det går inte att testa sig fram till att LMM är i fullgott skick. Kolla även korrosion i kontaker som tar signalen till kontrollboxen.

Kolla även tempgivaren till motorn. Förmodligen måste man helt utesluta tvjuvluft innan man man kan börja söka orsaken i en något defekt LMM. Jg har precis samma problem med min 965. Insugspackingar byts nästa vecka.