Sveriges Volvoforum

Hej första inlägget på forumet :D

Jag har en volvo 960 2,5E 1996. Jag har för ca 6 månader sedan bytt luftmassemätare på bilen efter att den pajjat. då gick varvätaren mellan 500 till 4000 varv på tomgång, å den spydde svart rök.

Det som nu har hänt är att den är seg på gasen, dvs reagerar inte när man gasar ibland. Den är också lite ojämnt på tomgången när detta inträffar (går mellan 500 till 1500 ca). Men till å från går den som en klocka.... det kommer å går... jag har ju svårt att tro att det är fel på den relativt nya LMM. (om man kopplar in bilen i datan säger den att det e fel på på LMM)

Jag hade slarvar lite med att byta luftfilter så jag kollade om det var smuts i LMM (har bytt luftfiler oljefiler tädstift), men det kunde jag inte se, sen läste jag på entråd tråd på ett forum som sa att för hög spänning kan förstöra den, så jag mätte spänningen vilken mättes till ca 13,8 V vilket tydligen inte skall vara något problem. Så det ända jag kan tänta mig är att det är något glapp i en sladd eller något? någon som vad vad elet kan vara???

Tack på förhand!

/ph

Kolla kabelmattan på motorn så den inte ligger och "gnager" mot gods. Du har även ett par jordpunkter under insuget som kan ställa till konstigheter. Jordkablarna sitter med m8-skruv in i blocket.

Hej rd350, jag fattar inte så mycket av det du skrev, är inte jätte kunnig om bilar, skulle du kunna förklara lite i detalj var jag ska kolla?
mvh /ph

Eftersom du bytat luftmassemätare ligger det nära tillhands att du har ett kabelfel. Följ kabeln som går till lmm och se så isoleringen är hel överallt.

rd350 skrev:Eftersom du bytat luftmassemätare ligger det nära tillhands att du har ett kabelfel. Följ kabeln som går till lmm och se så isoleringen är hel överallt.

Hej igen, jag har kollat det nu, ser inge skador, har även kollat med startgas om jag kan hitta några luftläckor vilket jag inte gjorde. En kompis fixade en felsökningsmanual för lmm åt mig som lyder:

Klämmor 1 och jord = noll i motstånd
Klämmor 1 och 3 = Batterispänning
Klämmor 2 och 4 (tändning på) = 0,1 - 0,2 V
Klämmor 2 och 4 (motor på tomgång) = ca 1 V
Klämmor 2 och 4 (accelerera kortvarvigt) = 4,5 V (Varierande)
Det kursiva är taget direkt ur manualen.

Jag får alla värden att stämma utom den sista där får jag ca 2,4 V, är det ok i och med att de skriver "varierande"... För jag har testat att byta till en ny lmm, och får samma värden.

Det känns som att det kan ha något med att spänningen inte kommer upp i rätt nivå eftersom det är just när jag ska köra iväg från stillastående som bilden inte reagerar, som att gasen är död.

Är det någon som vet vad det kan tänkas vara för fel? Just det, bilen säger att det är lmm som är trasig om man kopplar in den i datan, men nu vet jag ju att den är hel. Kan det vara databoxen eller något som ger fel signaler?

mvh Philip

Hej! Är det en ny luftmassemätare du provat med? Har det inte framför mig men de siffrorna du nämde är nog signalen ifrån lmm har för mig den ska ligga mellan 2 och 5 volt beroende på hur mycket luft som passerar. kolla kablarna en gång till även jordpunkterna under insuget och kablar mellan lmm och box, ska inte så mycket till för att det ska bråka! Är det en begagnad eller icke original lmm kan det mycket väl vara fel på den "nya" Vilken exakt felkod hade du?

rd350 skrev:Hej! Är det en ny luftmassemätare du provat med? Har det inte framför mig men de siffrorna du nämde är nog signalen ifrån lmm har för mig den ska ligga mellan 2 och 5 volt beroende på hur mycket luft som passerar. kolla kablarna en gång till även jordpunkterna under insuget och kablar mellan lmm och box, ska inte så mycket till för att det ska bråka! Är det en begagnad eller icke original lmm kan det mycket väl vara fel på den "nya" Vilken exakt felkod hade du?

tack för snabbt svar!
den ny lmm är original, det var inte jag som kollade felkoderna men den ska vara "trasig" tydligen... Jag har kollat kablarna igen å kan inte hitta något "skavsår", jag ruckade på kablarna för å se om de va någe glapp men fick inget ändrat motorljud.... allt ser ut som "nytt".... När man startar bilen går varvmätaren nästan ner till noll så man tror att den ska dö, men sen hostar den sig upp i normala varv och pendlar kring 500-1500 om det är kabelfel borde den inte krångla även när man kör landsväg? trycker man snabbt på gasen från tomgång reagerar den nästan inte, för att sedan börja hosta och varva... gör man det långsamt går det som det ska... blir tokig, bilen är jävligt fräsh i övrigt synd om man ska behöva skrota den för att den inte går igenom besiktningen för en sån här skitgrej! På besiktningen var det något avgasvärde som varierade konstigt som dom inte gillade men sa va ok, vet inte om denna information ger några med ledtrådar... :( men lambdalampan gillar dom ju inte!

Dina symtom tyder ju faktiskt på en luftmassemätare men som sagt det kan vara kabelfel också. Kör du till en Volvoverkstad kan dom kolla lite närmre på diverse värden med deras "systemtester" sk. rullande värde det ger ofta en ledtråd vad som är fel. Är bilen frisk i övrigt kan du ju inte skrota den!! Du har även spjällkontakten som kan bråka men den brukar ge felkod direkt. Lycka till.

rd350 skrev:Dina symtom tyder ju faktiskt på en luftmassemätare men som sagt det kan vara kabelfel också. Kör du till en Volvoverkstad kan dom kolla lite närmre på diverse värden med deras "systemtester" sk. rullande värde det ger ofta en ledtråd vad som är fel. Är bilen frisk i övrigt kan du ju inte skrota den!! Du har även spjällkontakten som kan bråka men den brukar ge felkod direkt. Lycka till.

Tack för hjälpen!! får väll köra den till en Bilia, dom borde väll kunna lista ut felet?

Tack rd350!

har du rätt lmm det står någo numer på den. det fins 2 olika lmm. skaffa en instuktions bok på 740-940.