Sveriges Volvoforum

Hej!
Har en 740 GL -90 med en B230F där motorn dör efter 1,5 mil och motor/lambdalampan lyser. Om ja väntar 5 - 10 minuter så funkar den igen, fast lampan fortsätter lysa. Några starter senare så lyser inte lampan längre. 1,5 mil senare är de samma sak...
Eller så tar jag bort pluspolen på batteriet i 1 minut så funkar motorn igen, men lampan lyser inte. 1,5 mil senare, motorn dör, lampan lyser, bort med pluspolen 1 minut, motorn funkar....
Har kopplat ur lambdasonden men det hjälpte inte, det enda som hände var att bilen vart lite mer svårstartad.
Någon som har en ide om vad som är fel?

ett bra ställe att börja är att mäta upp luftmassemätaren står här i forumet hur man gör (behövs en multimeter) steg 2 vore väl att mäta upp lambda sonden, samma där står här i forumet och du behöver en multimeter.
är dom 2 hela så har man uteslutit början och slutet på kedjan så då har du bara mitten kvar :)

och det viktigaste sisst. kolla felkoderna du får när lampan lyser. dom försvinner när du drar bort batterikabeln.
står här nånstanns hur man gör.

Okej, men om de fortfarande händer med lambda sonden urkopplad och att bilen funkar med den urkopplad ochså så kan de väl inte vara fel på den?
Men ska kolla felkoderna så fort de händer igen ^^
Ska förresten nämna att motorn verkar lite för varm me men de kan ju bara vara som ja tycker hehe

läst ut några felkoder ??

/emwtur

Byt bränslerelät. Eller om du kan löda, ta ur och öppna upp relät och löd om lödpunkterna.

Ang. felkoder: Om man kopplar ur batteriet alt. tar bort säkring 1, så nollställs styrenheterna och eventuella felkoder försvinner. Därför ska man läsa ur felkoder innan man bryter strömmen med batteri eller säkring.

att bilen fungerar med lambdan urkopplad betyder egentligen ingenting. då boxen kör med nåt förprogramerat nödprogram om lambdan är sönder/urkopplad. motorn går men inte optimalt

troligaste är väl problem med luft/soppa tillförsel.

emwtur: Nej inte än, ska göra de när lampan börjat lysa igen...
Jocke s: Men hur kan de hända efter 1,5 mil? då borde väl inte bilen starta alls
figge77: aha okej..

bigrevolution skrev:Jocke s: Men hur kan de hända efter 1,5 mil? då borde väl inte bilen starta alls

När relät blir varmt så börjar det glappa och tappar kontakten...

Jag skulle gjort följande:
När bilen stannar. Läsa ur felkoder. Köra en diagnos av spridarna genom att sätta diagnoskabeln i uttag 2 (tändning på) och trycka 3 ggr. på knappen. Om inte spridarna knackar vid detta test, så är det troligtvis radioavstörningsrelät som jävlas.

Jocke S. skrev:

bigrevolution skrev:Jocke s: Men hur kan de hända efter 1,5 mil? då borde väl inte bilen starta alls

När relät blir varmt så börjar det glappa och tappar kontakten...

Jag skulle gjort följande:
När bilen stannar. Läsa ur felkoder. Köra en diagnos av spridarna genom att sätta diagnoskabeln i uttag 2 (tändning på) och trycka 3 ggr. på knappen. Om inte spridarna knackar vid detta test, så är det troligtvis radioavstörningsrelät som jävlas.

Okej will do... ska väl tillägga att bilen behöver en liten renovering i motor, byta topplockspackning, troligtvis koppling ochså efter lite research...

Lampan har nu lyst och jag kollade felkoder, fick 1-4-4 på uttag sex, vilket är "Lastsignal". Kollade runt lite och de har visst något att göra me Luftmassemätaren. Någon som har nån annan ide?