Sveriges Volvoforum

jag märkte att min ena frambroms kärvar än. De klagade på besiktningen sen de inte fått runt hjulet efter bromsprovet men då tog jag ur beläggen som sprutade i atf-olja innanför dammtätningen och fick det att fungera rätt hyfsat. Idag kände jag att hjulet blev lite varmt så jag åkte hem igen och när jag var hemma så kokade oljan i oket :roll:
Går det att få det att gå lätt igen utan isärtagning eller är det bättre att klämma åt bromsslangarna och ta ur kolvarna och putsa rent dom. De såg inte dåliga ut sist jag kikade in innanför gummit.

Jag hade tänkt byta ok senare så dammtätningen har ett litet hål i gummit men nu blev det lite panik när jag inte har någon annan bil

Det hjälper inte att bara spruta olja innanför gummitätningen.Du måste motionera kolvarna 3-4 gånger också.Alltså trycka ut de med bromspedalen och sen pressa in de manuellt med rörtång eller nåt.Själv använder jag en tving.Det går jätte fort om man är 2,en som bromsar och en som pressar in kolvarna.

Jo jag har tryckt ut dom en bra bit och pressat tillbaka dom med en tving både förra gången och alldeles nyss säkert 20 gånger men det hjälper bara ytterst lite. Jag börjar lura på om det är en bromsslang :roll: Är det en slang per kolv eller hur fungerar det?

släpp luftskruven - går det lättare att trycka tillbaka kolven - så är det KANSKE slangen som strular !
/emwtur

Vilken ska släppas? Jag har minne av att det är två luftnipplar. Och måste oket luftas efteråt?

emwtur skrev:släpp luftskruven - går det lättare att trycka tillbaka kolven - så är det KANSKE slangen som strular !
/emwtur

Dåligt test, det är ju rätt självklart att det är lättare att trycka ut bromsvätskan ur luftnippeln istället för trycka tillbaka den genom bromsrören och upp i huvudcylinderns behållare.

Slangarna är ibland igentäppta, jag tycker man ser det lättast efter eventuellt byte om felet försvinner.

Casal skrev:

emwtur skrev:släpp luftskruven - går det lättare att trycka tillbaka kolven - så är det KANSKE slangen som strular !
/emwtur

Dåligt test, det är ju rätt självklart att det är lättare att trycka ut bromsvätskan ur luftnippeln istället för trycka tillbaka den genom bromsrören och upp i huvudcylinderns behållare.

Slangarna är ibland igentäppta, jag tycker man ser det lättast efter eventuellt byte om felet försvinner.

njae - det är mera för att kolla om kolven går trögt - eller om slangen inte släpper tillbaka vätskan !
visst SKALL det gå lättare med luftskruven lossad.
går det INTE lättare med luftskruven lossad så är det kolven som kärvar...

/emwtur

emwtur skrev:

Casal skrev:

emwtur skrev:släpp luftskruven - går det lättare att trycka tillbaka kolven - så är det KANSKE slangen som strular !
/emwtur

Dåligt test, det är ju rätt självklart att det är lättare att trycka ut bromsvätskan ur luftnippeln istället för trycka tillbaka den genom bromsrören och upp i huvudcylinderns behållare.

Slangarna är ibland igentäppta, jag tycker man ser det lättast efter eventuellt byte om felet försvinner.

njae - det är mera för att kolla om kolven går trögt - eller om slangen inte släpper tillbaka vätskan !
visst SKALL det gå lättare med luftskruven lossad.
går det INTE lättare med luftskruven lossad så är det kolven som kärvar...

/emwtur

Det kommer fortfarande vara för stor skillnad i motstånd för att kunna dra en slutsats.

Som det är nu så är det bara ena kolven som kärvar (Girling tvåkolvsok) så om bägge kolvarna blir att gå lika lätt borde det ju vara en slang som är dålig eller tänker jag fel?

Visst kan det vara en slang, men det känns ändå långsökt... Jag tror mer på att kolven kärvar i cylinderloppet! Pressa ut kolven helt, byt packningar och smörj med cylinderfett... finns specifikt bromscylinderfett att köpa på t.ex. mekonomen! visst åker du på att lufta, men när jag reparerar något brukar jag vilja göra det ordentligt från början. Och det blir ju betydligt billigare att motionera upp oket själv, än att köpa utbytesok.

Men hur funkar det med dessa ok, sitter det inte monterat med 2 st. glidkolvar som annars brukar rosta fast och man får anliggande bromsar som följd? Dvs. att oket är upphängt med 2 glidkolvar, som i sin tur är monterade i en "klammer" som är bultad i fjäderbenet. Det är ju väldigt vanligt att dessa glidkolvar rostar fast...