Sveriges Volvoforum

Hej, jag har en Volvo 965 - 95 som har blivit väldigt hängig i bakänden och väldigt mjuk och gungig, bilen har varit sänkt fram med kapade orginalfjädrar förrut, men återställd till orginal, men aldrig gjort något bak, detta kom i samband med att jag bytte tillbaka till orginallängden fram, men vet ej om nått kan ha med det att göra, eller om det var en tillfällighet, hur fungerar nivåregleringen, vart kan jag börja felsöka? sköts det elektriskt? nån säkring, givare kanske? nån som kan hjälpa mig?

Det fungerar helt automatiskt inne i dämparna, det är dessa som är slut. Är ganska dyra styckevis (ca 3000kr) blir betydligt billigare att köpa en komplett nivåreglering på Volvo då får du dessutom krängningshämmaren på köpet.

Hej!

Jag bytte mina nivådämpare -07 03 14 efter 18.000 mil 960 -96 ”i förebyggande syfte inköpta -07 01 26 ” och de nya har nu gått ca drygt 3.000 mil. Kostade då 5.898 kr med krängningshämmare och idag obetydligt dyrare. Den ena läcker olja och ingen garanti gäller ” 2 års garanti Volvo original”. Det jag vill säga, de gamla (såg ur som normala dämpare) de nya är vände upp o ner = sämre. Jag kanske har haft otur men ingen garanti gäller från Volvo.
Någon som har samma erfarenhet av dessa dyra Sachs dämpare.

Lennart 960

lennart lundberg skrev:Hej!

Jag bytte mina nivådämpare -07 03 14 efter 18.000 mil 960 -96 ”i förebyggande syfte inköpta -07 01 26 ” och de nya har nu gått ca drygt 3.000 mil. Kostade då 5.898 kr med krängningshämmare och idag obetydligt dyrare. Den ena läcker olja och ingen garanti gäller ” 2 års garanti Volvo original”. Det jag vill säga, de gamla (såg ur som normala dämpare) de nya är vände upp o ner = sämre. Jag kanske har haft otur men ingen garanti gäller från Volvo.
Någon som har samma erfarenhet av dessa dyra Sachs dämpare.

Lennart 960

Angående nivomaticdämparna :

Har kollat igenom om det finns andra än Sachs som tillverkar dem. Verkar som om Sachs/Boge är samma företag? Ja i alla fall hamnade jag på en amerikansk sida där 3 varianter av nivomater till 960 finns. Det ska vara någon märkning under huven på produktbrickan där, ett U eller V eller inget av dem. Det bestämmer vilken av dessa nivomater man ska ha. Funderade på om det slarvas med det på Volvo? Kanske de schablonmässigt tar in en av modellerna och den visar sig vara för svag för dem som har kompositfjäder därbak. Kompositfjädern är väl inte lika stark på att bära upp bakvagnen som spiralfjädrar eller?

Ni som har tidiga 960 91-94, har ni spiralfjädrar bak ?


Länken till sidan :

http://www.fcpgroton.com/category-exec/ ... by_year/46

Så är det, men dessa är skit. Har haft fjäderbrott 2 gånger. Min 93:a har bara gått 17000 mil och nivomaterna bytta 1 gång och fjädrarna 2 gånger på 9000 mil jag kört bilen.

Finns bara en typ av nivåreglering till den senare 960-s/v90 med bladfjädern. Två typer har funnits på dessa där det skiljer på vilken ända som ska va upp och vilken som ska va ner. Den som finns på Volvo nu ersätter båda. Sen har modellen upp till 94 en annan som inte passar på de nyare. Kvaliten har nog varit lite varierande på dämparna tror nog att de mår bra av att "användas", har bytt på många ambulanser och dessa har hållt bra.

Tack för alla svar, men det är enbart dämparna det kan vara fel på då? inga sensorer eller liknande, måste väl vara nån typ av luftstyrning för att släppa och fylla på trycket eller?

Det är dämparna.

Okej, dessa var ju tydligen svindyra, går det att montera vanliga dämpare utan nivåreglering och vilka ska jag ha då om det går?

Ja det går att motera vanliga dämpare från 940 men då hänger baken fortfarande.