Sveriges Volvoforum

Hej,
Köpte häromveckan en 945 automat 1995. Nu verkar det som jag blivit lurad. Vid provkörningen och under den första veckans ägande gick bilen bra (dock körde jag väldigt lite då, knappt 4-6 mil totalt). Sedan tog jag en tur på 15 mil och då har automatlådan radikalt försämrats, från att ha växlat jättefint och mjukt till att slira ordentligt mellan växlarna och antingen inte riktigt kunna bestämma sig för en växel eller ligga på alldeles för höga varv utan att växla. Och skickar man i backen får man gasa ordentligt för att få hjulen att snurra. Kort sagt, jag misstänker att lådan är slut. Jag har dock ingen riktig aning hur man vet det, kan det vara så att det är oljan som är dålig? Och hur lyckades den förre ägaren få det att fungera bra under den första tiden? Är växellådebyte en komplicerad historia? och vad kan en mek. ta för det om man lämnar in?

Tacksam för hjälp.

//D

Har du kontrollerat vätskenivån i lådan, och hade du motorn igång medan du gjorde det?

Har du varit under bilen och såg du några misstänkta läckor?

Står bilen still på plant underlag om du låter den stå utan broms på Neutral med motorn igång?

Kan inte hjälpa dig så mycket men det låter ju som det saknas olja i den, har själv en automatare, oljan ska bytas var 6000 mil !!
Och som sagt nivån kollas med motor igång och efter man har gått igenom "växellägena", från P-1 och tillbaks till P.

Vad är det för färg på oljan? Kickdownvajjern rätt justerad?

Japp. kollade stickan igår kväll. Snustorr. Torde betyda att det finns en läcka någonstans? Bara hälla i nån liter och hålla tummarna då eller vad säger ni?

Om det läcker nånstans kolla så det läcker på utsidan så att säga, så inte det är kylaren som läcker i elementet, eftersom oljan kyls i kylaren, som en värmeväxlare, då blandas oljan ut med kylarvattnet.

Ett annat alternativ till att det läcker i kylaren (kolla dock detta FÖRST) är att packningen mellan momentomvandlaren och växellådan är otät, så att ATF-olja sakta läcker ut ner i sprängkåpan. Minns inte om det sitter någon lucka och om det isåfall går att se något där, när man har automat, men det går att lossa på bultarna mellan motor och sprängkåpa... ett jobb för den händige med lyft.

Rinner det ut ATF-olja där så är det idé att ta ner lådan och åtgärda snarast...

Men kontrollera kylarvätskan, alla slangar, rör och anslutningar till dessa på automatlådan. Kontrollera oljetrågspackningen, och att inte oljesticksröret är sprucket i nederkant. Leta efter oljefläckar i motorrum, på balkar under motorrum och eventuella spår efter oljeläckage på underredet. ATF-olja är normalt röd, en optiskt vit trasa eller torkpapper är bra för att se färg på sådant du torkar bort.

Kör INTE EN METER, och ha inte ens motorn igång innan du tillgodosett att du har vätska i lådan!

Hur ser jag om olja har läckt in i kylaren? Tänkte köpa en dunk olja och hälla i, är ju synd om oljan går till spillo, men vad ska man göra?

På min 240 läckte det först i anslutningen vid kylaren, gängpaj. När jag till slut kom mig för att köpa ny kylare så fortsatte det läcka även efter bytet, men inte på samma ställe. Efter lite koll så såg vi att det var röret som hade rostat sönder, hade vi petat mer på det så hade jag inte kommit hem. Bytte ut det mot 8 mm koppar bränslerör.

Ja eftersom en automat "svingar" oljan för att få driv på bilen så behöver den olja. Fyll på ny olja så ska det nog bli bra.