Sveriges Volvoforum

Jag har ett bekymmer med kupébelysningen i min 944 -92:a.

När man haft någon dörr öppen, och stänger den så ska kupébelysningen lysa i några sekunder och sedan slockna. Det gör den, MEN när den har slocknat (oftast slocknar den helt som den ska) så börjar den sakta glöda igen, för att sedan bli nästan lika stark som när dörren är öppen. Jag testade att plocka ur och koppla bort alla dörrkontakter, har även smort upp samtliga och konstaterat att dom verkligen bryter strömmen. Så snart man ger impuls att en dörr är öppnad så uppträder samma fel igen.

Jag har ECC i min bil, därmed sitter det en temperaturgivare i taket som verkar försörjas med ström från samma kontakt som levererar ström till kupébelysningen. Mitt nästa steg blir att åka till skroten och se om jag kan hitta en komplett sådan enhet, och testa att skifta med en annan. Jag passade även på att kolla vad delarna, vilka jag tror är de enda som är inblandade, kostar nya på Volvo:

Dörrkontakt: 112 kr/st
Innerlampa: 668 kr

Jag har tyvärr ingen aning om tempgivaren till ECC'n hänger med innerlampan, men den går förhoppningsvis att flytta annars.

Någon som varit med om samma fel?

Jag har inte varit med om samma fel , MEN fördröjningen av innerbelysningen sköts av styrenheten för ECC ! så det finns en koppling i allafall !
Funkar ECC'n annars ?
problem med jordning av takarmaturen / ECC'n ?
/emwtur

emwtur skrev:MEN fördröjningen av innerbelysningen sköts av styrenheten för ECC ! så det finns en koppling i allafall !

Styrenheten, vi pratar alltså om lådan bakom reglagen för densamma? Sitter en kontakt där på baksidan med fyra gröna sladdar (dom till taket) eller är det bara en enorm härva att börja leta i? Jag kommer inte ihåg hur baksidan ser ut, har aldrig tagit ut den på min egen bil.

emwtur skrev:Funkar ECC'n annars ?
problem med jordning av takarmaturen / ECC'n ?

Ja, såvitt jag kan bedöma så fungerar klimatregleringen som den ska.

Tänkte mäta lite på kontakten i taket för att se vad som händer med volttalen vid tänd/släckt lampa och därefter försöka lista ut vilken ledning som börjar skicka ström. Är det styrenheten till ECC'n som är problemet så är det ju bara att hoppas på att det är ett jordfel av något slag... :|

http://uncubic.org/docs/volvo/electrical_schemes/
finns scheman (dom översta är volvos egna)
(spara på disk innan du öppnar dom )
/emwtur

Tempgivaren till ECC kan du glömma, då den inte är elektrisk.
Den funkar mha vacuum och läcker olika mycket luft vid olika temperatur.
Har du larm? Det är ju inblandat med dörrkontakterna.
//Björn

tempgivaren är väl "elektrisk" - vaccumet är väl bara för att det skall bli ett luftflöde förbi sensorn.
men - ändå ; att den skulle ha med saken att göra känns långsökt !
/emwtur

emwtur skrev:http://uncubic.org/docs/volvo/electrical_schemes/

Tackar!

I.H.P skrev:Har du larm?

Nej, det har aldrig varit något monterat heller såvitt jag vet.

Jag funderar lite på vad kretskortet uppe i lampan sköter för funktioner.

emwtur skrev:tempgivaren är väl "elektrisk" - vaccumet är väl bara för att det skall bli ett luftflöde förbi sensorn.
men - ändå ; att den skulle ha med saken att göra känns långsökt !
/emwtur

Du har helt rätt, hade för mig att vacuumslangen gick till styrenheten, ändå långsökt att den skulle vara inblandad i felet.
//Björn

Troligen är det något fel på kretskortet. Kolla efter kalllödningar och smuts.
Jag har ett sådant kort liggande då jag hämtade en takbelysning på skroten där jag endast behövde ytterkåpan.

Det verkar onekligen som att det var fel på kretskortet.

Hämtade en ny innerbelysning på skroten, gav 75 kr, och nu fungerar det som det ska igen. Jag har inte tagit isär och felsökt det gamla kretskortet, men det kan hända att jag gör, ska försöka lägga upp bilder på det isåfall. Jag noterade dock att det inte går att demontera kretskortet från plastskalet utan att smälta eller skära bort plaststavarna som är smälta över hålen i kretskortet. Det går säkert att återmontera med smältlim efteråt, men den enklaste och bästa lösningen på mitt problem föreföll vara att byta ut hela enheten i taket.

Samtidigt fick jag tillfälle att blåsa temperatursensorn ren, den var minst sagt dammig trots att det inte gick att se från utsidan (som på vissa bilar). Den demonteras enkelt ur lampan genom att ta tag i det svarta plaststycke som den vita vakuumslangen går till, och dra/lirka den uppåt till de små spärrarna i plasten släpper. Med sensorn lös är det dessutom väsentligt lättare att demontera och återmontera vakuumslangen.

Tack för alla tips och idéer sålänge!