Sveriges Volvoforum

Min volvo har börjat bete sig lite knepigt. Den blir fruktansvärt svårstartad när den har blivit varm. Sedan när jag slår av den så kan den glödtända och då kan man få nöta något fruktansvärt på starten för att den ska sega sig igång igen (med tur). Jag har bytt alla tänddetaljer pga ett annat fel jag hade men lyckats löst nu. Jag har även kollat tändningen samt att kamremmen ej har kuggat. Jag har prövat startgas för att kolla läckor men ingenting. Det jag har bytt helt nytt är med andra ord tändmodul, tändspole, stift, kablar, rotor och lock samt hela fördelaren pga uteslutning av trasig hallgivare. Det jag även har märkt är att när jag vrider på tomgångsskruven som sitter vid insuget så händer det inte speciellt mycket på ca 2 varv. Det klickar i tomgångsventilen som sitter på insuget så det felet kan det ej heller bero på. Det får bensin och gnista samt att membranet i förgasaren är helt med tanke på att inge olja försvinner.

Finns det någon klurig själ här på forumet som kan ha någon snillrik ide om vad det kan bero på så blir jag oerhört tacksam.

Min volvo har börjat bete sig lite knepigt. Den blir fruktansvärt svårstartad när den har blivit varm. Sedan när jag slår av den så kan den glödtända och då kan man få nöta något fruktansvärt på starten för att den ska sega sig igång igen (med tur). Jag har bytt alla tänddetaljer pga ett annat fel jag hade men lyckats löst nu. Jag har även kollat tändningen samt att kamremmen ej har kuggat. Jag har prövat startgas för att kolla läckor men ingenting. Det jag har bytt helt nytt är med andra ord tändmodul, tändspole, stift, kablar, rotor och lock samt hela fördelaren pga uteslutning av trasig hallgivare. Det jag även har märkt är att när jag vrider på tomgångsskruven som sitter vid insuget så händer det inte speciellt mycket på ca 2 varv. Det klickar i tomgångsventilen som sitter på insuget så det felet kan det ej heller bero på. Det får bensin och gnista samt att membranet i förgasaren är helt med tanke på att inge olja försvinner.

Jag kan nog inte lösa problemet åt dig, men eftersom jag har snarlika problem så kan jag åtminstone dela med mig av det som jag själv har lurkat fram.
Observera att det jag säger är det jag har hört från olika håll.. inte fakta som jag vet är säkert.

Glödtändning har jag också problem med när motorn är varm. Har bytt tänddelar osv. Nu sägs det dock att saker nöts så det är inte helt säkert att graderingen på remskivan helt överensstämmer. Fick tips av en bilmek att höja min tändning 'lite till' efter att ha ställt den på 7-8 grader. Tomgångsventilen har jag provat byta ut men min gamla fungerar också, så där är inte problemet. (Skruva loss den men låt sladden sitta kvar - jorda mot godset på insuget och vrid på tändningen så ser du om den jobbar)

Membranet är helt, säger du.. ja.. det verkade mitt också. Bilen gick helt okej och inte drog den förgasarolja heller men jag bytte membranet 'bara för att' och då började bilen gå som ett såll. Jag fattade nada.. tills jag började studera det gamla membranet närmare och såg att nån smarting hade satt det helt galet i knasaren, dvs bara 1 av styrklackarna satt som det skulle. Så membranet var nerklämt helt fel och sen hade de förmodligen ställt tändning och tomgång så att den skulle gå okej.

Men glödtändningen har jag kvar. På min 230A -86 håller jag nu på att experimentera med att sänka nålen i gasaren steg för steg. (Sitter en 8mm bultskalle mitt under) .. jag misstänker att min går för snålt och därför glödtänder. (Jag vrider den några mm åt gången för att höja/sänka nålsätet) Har ännu inte kommit helt rätt. =)

Sen tror jag personligen att jag har en jäkla massa sot i toppen som glöder när den blir varm. (-86'a, 26000 mil, bensinvärmaren sitter kvar, så även vindavvisarna på framrutorna samt bakluckan.. så jag misstänker att den är gubbkörd)

Eftersom din rackare är svårstartad när den är varm så skulle jag lägga 80 spänn på ett membran.. mikroskopiska sprickor å sånt.. Och apropå tomgångsskruven på insuget.. jag kan skruva min i botten utan att det gör någon skillnad.. däremot tar min in lite tjuvluft där, så jag har provat plugga igen det.. men det verkade heller inte göra nån skillnad.

*edit* Glömde skriva att jag har Pierburg 175CD(?)-förgasaren. Antar att det kan sitta några olika på motorerna.

Sist men inte minst; Ja, jag kör 240.. Så jag är väl i fel tråd o härjar.. Men det är likadan motor, så.. =)

Tilltugg skrev:

Och apropå tomgångsskruven på insuget.. jag kan skruva min i botten utan att det gör någon skillnad..

Där är ett problem. Antagligen har någon pillat på spjället för att få upp tomgången. Det ska vara nästan helt stängt, och nästan all tomgångsluft ska gå i kanalen med skruven och ventilen. Lossar du kabeln på ventilen eller drar skruven i botten ska den dö. Skruva ur skruven helt och byt o-ringen på den om det drar tjuvluft där.

Där är ett problem. Antagligen har någon pillat på spjället för att få upp tomgången. Det ska vara nästan helt stängt, och nästan all tomgångsluft ska gå i kanalen med skruven och ventilen. Lossar du kabeln på ventilen eller drar skruven i botten ska den dö. Skruva ur skruven helt och byt o-ringen på den om det drar tjuvluft där.

Hoppla.. där sa du nåt.. Den dör inte när jag rycker strömmen till ventilen heller.. Blir till att slänga sig under huven och kolla spjället imorrn. Tack för tipset. (Och byta o-ring)

** Förlåt, Putte.. var inte meningen att sno tråden.

Jag hade satsat på membranet. Där är säkert nåt litet hål eller nån spricka i det. Alla dina symptom tyder ju på det. Du kan plocka av membranet helt, förgasaren håller oljan ändå! Och följ Sparkz tips, så ska den inte bete sig..

Sparkz skrev:

Tilltugg skrev:

Och apropå tomgångsskruven på insuget.. jag kan skruva min i botten utan att det gör någon skillnad..

Där är ett problem. Antagligen har någon pillat på spjället för att få upp tomgången. Det ska vara nästan helt stängt, och nästan all tomgångsluft ska gå i kanalen med skruven och ventilen. Lossar du kabeln på ventilen eller drar skruven i botten ska den dö. Skruva ur skruven helt och byt o-ringen på den om det drar tjuvluft där.

Nu har jag slackat av på staget så spjället borde vara helt stängt. Har även bytt o-ring på tomgångsskruven. Med lite justering av förgasaren så får jag bilen att gå hyfsat.. men fortfarande händer NADA då jag vrider tomgångsskruven i botten och även rycker loss kontakten till ventilen. Varvtalen påverkas inte ett enda litet jota när jag vrider tomgångsskruven, men däremot sitter det en skruv på förgasaren precis där den möter insuget.. om jag vrider lite på den så händer det massor!! med tomgången.. men jag har för mig att den ska vara skruvad i botten, så den står i det läget i skrivande stund. Kan inte säga så mycket om det påverkade glöndtändningen för jag tog bara en liten provtur och när jag stängde av den så glödtände den ytterst lite.. men ibland glödtänder den inte alls och andra gånger tar det lång tid för motorn att 'gå ner i varv och stanna' när man vrider av och sen glödtänder den. (med lång tid menar jag inte flera sekunder, men längre än normalt. Man liksom känner hur motorn snurrar några extra varv. Så att säga.

Hej alla och tack för alla ideer.

Nu har jag löst mitt problem i alla fall. Jag lessnade och åkte till mitt garaget som jag tyvär har någon mil hemifrån.
Där började jag felsöka samt kollade i böcker (haynes i detta fall) men fick ingen bra idee. Då jag höll på att ge upp helt så tog jag fram stroboskåplampan som ett sista försök. Då visade det sig att tändningen stod lite lite fel. Jaja tänkte jag men det ska väl knappast ha med tomgånfsskruvens problem att göra tänkte jag men jösses vad fel jag hadde. När jag ställde tändning med stroboskåpet så kom allt tillbaka igen. Kan det verkligen vara så illa att tomgångsskruv och tändning hör ihop? Ja hur som helst så fungerar volvo efter det och jag är nöjd.

Tack för alla svar i alla fall.

Tomgången ändrar sig om tändningen står fel, någon har kanske felaktigt kompenserat detta genom att justera på gasspjället. Kan också va så att kamremen legat fel en gång i tiden, förmodligen ska man vara glad att inte veta vad ens bil varit med om för mekaniker! :shock:

Hehe ja det är nog så rd350. Det finns ju faktiskt mekaniker och mekaniker. Det där med gasspjället fick jag nästan fixa det första jag gjorde med bilen för då glödtände den faktisk av den anledningen. Så det fixade jag för länge sedan. Men nu hände inte ett skit när jag vred på rätta skruven men eftersom jag har nån mil till mitt garagre så kunde jag inte ställa tändning med stroboslop förän idag så jag har bara gjort det med örat och bilen har inte gått illa heller förutom att inget har hänt när jag vred på skruven. Det var mest det jag tyckte var lite mysko :roll:

Putte740 skrev:Hehe ja det är nog så rd350. Det finns ju faktiskt mekaniker och mekaniker. Det där med gasspjället fick jag nästan fixa det första jag gjorde med bilen för då glödtände den faktisk av den anledningen. Så det fixade jag för länge sedan. Men nu hände inte ett skit när jag vred på rätta skruven men eftersom jag har nån mil till mitt garagre så kunde jag inte ställa tändning med stroboslop förän idag så jag har bara gjort det med örat och bilen har inte gått illa heller förutom att inget har hänt när jag vred på skruven. Det var mest det jag tyckte var lite mysko :roll:

Jag har det problemet nu.. har åtgärdat spjället så jag tror banne mig att den har slutat glödtända.. Men varken tomgångsventilen eller tomgångsskruven gör ett jota när jag skruvar/rycker strömmen.. Är det alltså tändningen som är felställd (om min bil är som din.. så att säga)?