Sveriges Volvoforum

Hej!

Behöver nog en grundläggande genomgång om detta med olika bakaxlar.

Jag har en Volvo 940 sedan modell från 1996 med automatlåda som jag köpte för drygt ett år sen. Trots nya dubbdäck (Hakka 7) är jag lite besviken på hur bilen uppför sig ibland när det är halt. Tänkte främst på att köra iväg när det är riktigt halt, då jag blivit stående en gång på dåligt ställe i Stockholmstrafiken med ett spinnande hjul och det var obehagligt.

Det ska finnas en bakaxel med slung diff med nr 1041. Vad kostar det att köpa en sån och montera den på min bil?
Finns några nackdelar? Löser det problemen med att få grepp när det är halt?

Och hur fungerar det med olika utväxling i bakaxeln, ex vad gäller motorvarv med fyran i 110 km/h.

Mycket tacksam för information i denna fråga.

Mvh /Leif

En avsevärd sklilnad när det är halt och man ska iväg, "slungdiffarna" har inte heller de nackdelarna med att gå tungt i kurvor och liknande som de gamla hade. Du har (med lite tur!) en lapp på din axel vad du har för utväxling sedan är det att leta på skroten efter en med likvärdig utväxling och med diffbroms. Bytet kostar nog inga större summor brukar komma till lite slitdelar till bromsar och så när man håller på och rotar.

Vågar man köpa en som gått säg 20,000 mil? Är det nåt underhåll som behöver göras på en bakaxel? Typ byta nån olja.

Jag har ABS, måste det vara en bakaxel för ABS?

leifer skrev:Vågar man köpa en som gått säg 20,000 mil? Är det nåt underhåll som behöver göras på en bakaxel? Typ byta nån olja.

Jag har ABS, måste det vara en bakaxel för ABS?

slungdiffar SKALL ha oljebyte ibland -

Har du ABS så kolla att den nya har det - egentligen är det inte ABS'en som är viktig - det är antalet hål i hastighetsgivaren på bakaxeln som är viktigt - och alla med ABS har samma antal !

/emwtur

Var får man tag i en sån bakaxel, finns dom bara som begagnat, eller vad kostar en ny?

Såldes förresten 940 1996-1998 med slung diff på vissa varianter (t.ex. 945 turbo) eller var det bara tillval?

skroten , blocket, tradera
Bakaxeln heter 1041 ! med slungdiff.

det var ett tillval.
funderar själv på att leta reda på en ...

/emwtur

emwtur, du kan väl berätta hur din jakt på ny bakaxel går i tråden här så berätta jag om hur jag lyckas.
Förresten, hur viktigt är det med att ha samma utväxling som jag har idag. Jag kollade lite på bildelsbasen och det verkar vara antingen 3,31 3,54 eller 3,73. Hur upplevs skillnaden i praktiken?
Och kan jag använda en äldre bakaxeln från säg 1991 till min 96a?

Börjar klarna lite nu, har talat med en skrot, en gammal bilmek och Bilia.
Utväxling är nåt man kan flytta över från gamla bakaxeln om man vill. Enl Bilia ska äldre bakaxlar passa också, abs inget problem heller.
Min bilmek sa att själva jobbet att byta kostar ca 2000 kr.
Så 2000 för bakaxel på skroten + 2000 för arbete = ca 4000 kr. Tycker jag det kan vara värt för att slippa slirandet. Svåra är väl nu att hitta en hygglig bakaxel som inte är för sliten.
Ska kolla med en specialistfirma i Göteborg också som Bilia tipsade om.

allting är relativt !
Passa dig för att få i fel hastighetskrans bara
har sett själva slungdiffen löst för ca 800 på blocket men då måste gamla axeln tömmas,
inga problem med utväxling eller ABS dock.
hel axel på blocket brukar ligga runt 1500 :- men då skulle JAG vara noga med att det är rätt antal tänder.
att byta hastighetskrans är nästan lika mycket jobb som att byta bara diffen !

/emwtur

emwtur, vet inte hur monteringen går till. Kan man lossa slungdiffen från bakaxeln man köper menar du? Är det bara en enhet, eller det två (en per hjul)?