Sveriges Volvoforum

Tjaba,

Sitter med min 745:a -89a som helt utan förvarning började varva upp till 2000 varv när den gick på tomgång.
Måste dock erkänna att jag är lite osäker på vad det är för bränslesystem, jo bensin vet jag, men om det är jetronic eller ...
Kan det vara ett Jetronic LH 2.2

Testat med att byta luftmassemätare, har alltså en sån så det borde inte vara Bendix Regina, utan någon förändring.
Bytt tändkablar, två visade sig ha gått av, gummihylsan åkte av stiften men metallhylsan satt kvar
Går jämnare nu men inte bra. I början gick den normalt men så ploppade den upp till 2000 varv igen.

Läste ur felkoderna och fick i tur och ordning

2-3-1 Lambdareglering, mager eller fet, dellast
1-3-3 Tomgångsläge på spjällkontakt
1-2-1 Signal från luftmassemätare

Nu hör till saken att jag testade att ta bort kontakten till massemätaren så den felkoden kan jag ju ha orsakat själv, kanske.
Tog bort kabeln från spjällkontakten, tror jag att det är, sitter i alla fall en svart kantig liten sak på baksidan om vad jag tror är spjällhuset.
Tre kontakter i kontaktstycket, ser ganska tilltufsad ut. Tog en fin mejsel och försökte i den dåliga belysningen från gatlyktan att se om kontakten var skadad eller ej, sprejade in den med kontaktsprej. Gick bra en stund men sen blev det problem igen.

Har en viss känsla av att det kan vara kontakten eller själva spjällhuskontakten...

Alla tips är välkomna, gamla förgasare förstod jag mig på men detta är lite nytt

/MK

nolla felkoderna genom att lossa säkring no 1 ett par sekunder eller lossa batterikabeln en stund
- men då får du programmera om stereon efteråt.
- kör en stund och kolla vilka felkoder som finns kvar.
- av egen erfarenhet så skulle jag börja med att kolla efter "tjuvluft" när man har tomgångsproblem.

skaffa en flaska startgas, låt bilen gå på tomgång och spreja runt insuget och alla slangar som sitter i det.
suger motorn i luft ( som inte passerar gasspjället ) så får den istället startgas nu och då varvar motorn upp ännu mer.
/emwtur

Skall ta det imorogn, jobbar mitt emot Biltema. Än så länge har de sånt i alla fall.
Någon som vet vad som ska hända om man plockar bort kabeln till spjällhuskontakten. Fysiskt kan jag höra hur den klickar när jag vrider spjället så det känns som om mekaniken fungerar i alla fall men med tanke på att själva kontaktstycket på sladden såg rätt angripen ut så kanske problemet ligger där... eller inte.

du borde få en felkod om den är trasig. men man kan ju aldrig vara säker...
/emwtur

Tja, kod 1-3-3 skall ju ha med spjällkontakten att göra så kanske...
Hittade just ett diagnostikläge man kan använda som bl a testar kontatken med enligt Haynes handbok, blir dagens lunchprojekt

Och det hade den.
Kabelkontakten till spjällhuskontakten var inte vacker invändigt. Hittade en ny på Rejmes för några tior och klämde dit den, nu går den som en klocka, jämfört med förr, men den envisas med att ge mig kod 2-3-4 på femte hålet i dosan... jag vet, men jag har inget i sjätte hålet har bara kontakt i 2:an och 5:an...

Enligt mina papper skall kod 2-3-4 vara spjällhuskontakten i tomgångsläge men den verkar funka som den skall.
Något tips, någon?

/MK

Ok, då. Får väl svara själv
Så rätt och fel jag hade. Det kabelns kontakt till spällhuskontakten som orsakade det hela. Bägge gångerna.
När jag klämde dit den nya kontakten från Rejmes, (faktiskt riktigt billig) så låg kabelskotången i husvagnen, använde därför en polygrip, (ingen bra idé), resultat, i ena skarven går två oranga kablar till första stiftet. Ena kabeln gled ur när jag senare klämde åt med kabelskotång och låg och glappade, gav felkod 2-3-4. Så nu vet ni om någon annan får liknande problem.

Vad som orsakade att själva kontakten såg ut som skrot och som om den smält delvis är dock fortfarande en gåta men jag antar att har den klarat sig i 36.000 mil så skall väl nästa klara sig till denna bil är färdig för pension.

Lycka till alla andra som har liknande problem.

Så vad lär vi oss av detta?
Lita aldrig på skumma kontakter.

/MK