Sveriges Volvoforum

i en 744 gl är hel eller inte?
Kan man läsa det utifrån värden för avgaser som man får från bilprovningen???

/Kamran

Japp, det är så man gör, mäter avgaserna före och efter katalysatorn.
CO ligger på 0,5-1% före kat, och i stort sett 0 efter.
HC beror väldigt mycket på motorns skick, men brukar också närma sig 0 efter kat.
Lambdavärdet ändrar sig inte i katen, men kan bli högt om du har läckage i avgassystemet

Hej sparkz... tack för inlägget.
fast jag förstår inte riktigt hur du menar före och efter kat?
Jag har fått kopior från bilprovningen och såhär står det:

2005-10-17

CO 0,1 (0,5) HC 069 (100)
CO 2500 0,1 (0,3) Lambda 1,01 (0,96-1,04)

2004-12-14

CO 0,0 (0,5) HC 049 (100)
CO 2500 0,0 (0,3) Lambda 1,01 (0,96-1,04)


2004-01-26


CO 0,3 (0,5) HC 028 (100)
CO 2500 0,3 (0,3) Lambda 1,02 (0,96-1,04)


2003-01-27


CO 0,0 (0,5) HC 007 (100)
CO 2500 0,0 (0,3) Lambda 1,00 (0,96-1,04)


Hur skall jag tolka dessa siffror? som att katalysatorn mår bra?

Mvh

Kamran

Som värdena såg ut nu var dom ju helt ok !
Hc på 069 är ju inget fel men att det är lite högre än tidigare
kan ju bero på att katalysatorn inte var riktigt varm när mätningen gjordes. Du kanske fick stå o vänta ett tag innan det var din tur tex o då svalnar katalysatorn med högre värden som följd.

/Fredrik

Tack frigge... men såsom värden är nu så behöver jag inte oroa mig att köpa en sådan bil?

HC har ju iofs ökat hela tiden, men det kan vara tillfälligheter med. Som Frigge säger att den inte har varit riktigt varm t ex.

HC är kolväten, alltså oförbränt bränsle. Hög halt kan bero på en massa saker:
Misständningar
Läckande avgasventiler
För fet eller mager blandning
Oljan utspädd med bensin
Katalysator

Man kan mäta avgaserna före katen, det finns en plugg på främre röret, men den brukar vara hoprostad så man brukar få borra hål och svetsa en mutter i stället.
Då kan man se vad som kommer direkt ur motorn, och se hur mycket nytta katalysatorn gör.