Sveriges Volvoforum

Hur viktigt är det att byta servo olja och bromvätska? (740 B230F)

Hej! Servooljan behöver ej bytas, bromsvätskan som inte är någon olja ska bytas ca: vart annat år, den har egenskapen att ta upp vatten vilket gör att kokpunkten sänks och det kan rosta i systemet. En broms som kokar är helt utan verkan!

ALLA BILAR MED ATF OLJA I STYRSERVO ELLER AUTOMAT LÅDA SKA BYTAS, VISSA MED 6000 MILS SERVICE, ÄR EN GAMMAL MYT ATT MAN ALDRIG BEHÖVER BYTA UTAN BARA FYLLA PÅ, MÅNGA A-LÅDOR OCH SERVON HAR RASAT P.G.A DETTA, TA UPP STICKAN SOM SITTER I LOCKET PÅ SERVO BEHÅLLAREN TORKA AV PÅ DASS PAPPER, SVART OCH ILLALUKTANDE BYT, GÄLLER ÄVEN A-LÅDOR. ATF OLJANS SMÖRJANDE EGENSKAPER AVTAR PRECIS SOM MOTOR OLJAN GÖR EFTER ETT ANTAL MIL. JAG RENOVERAR A-LÅDOR PÅ JOBBET, VISSERLIGEN MEST USA 727 LÅDOR...JAG FÅR JU INTE GÖRA REKLAM HÄR MEN JOBBAR SEN 20 ÅR PÅ EN KÄND MOTOR-REN FIRMA.

Det är nog riktigt med atf oljan i servonm men jag har fått för mig att det är fel på bilföraren om servooljan är svart! Kan väl tänkas bli så om man gång efter annan kör styningen till ändläge och fortsätter trycka. Man kan även byta till Volvos nyare typ av servoolja som funkar lite bättre när det är kallt, men då ska man "skölja" ut den gamla ordentligt först. Beträffande automatlådeolja så byts det nog aldeles för sällan, titta i en nyare V70 som körts hårt 4-5tusen mil den är svart som spillolja!

rd350 skrev:Det är nog riktigt med atf oljan i servonm men jag har fått för mig att det är fel på bilföraren om servooljan är svart! Kan väl tänkas bli så om man gång efter annan kör styningen till ändläge och fortsätter trycka. Man kan även byta till Volvos nyare typ av servoolja som funkar lite bättre när det är kallt, men då ska man "skölja" ut den gamla ordentligt först. Beträffande automatlådeolja så byts det nog aldeles för sällan, titta i en nyare V70 som körts hårt 4-5tusen mil den är svart som spillolja!

JA, MAN KAN BRÄNNA OLJAN GENOM FULLT RATT UTSLAG OCH LÅTA SERVOT JOBBA IHJÄL SIG,,,SAMMA MED KONVERTERN PÅ A-LÅDOR,,,STÅ STILL PÅ BROMSEN Å GASA,,,,MEN DET STÖRSTA FELET ÄR ATT FOLK INTE BYTER OLJAN. ETT EXEMPEL VA NÄR VOLVO BYTTE TILL 10/30 MINERAL I VOLVO BILAR MED ÖVERVÄXEL FÖR ATT DEN SKULLE BLI TYSTARE, VAD HÄNDE, JO PACKBOXAR TORKADE UT OCH DREV FÖRSTÖRDES (VOLVO VILL INTE HÖRA DETTA) ENGELSMÄNNEN SOM TILLVERKADE J-TYP ÖVERVÄXLAR AVSLÖJADE DET HELA, MÅNGA TROR ATT ATF OLJA P,G,A SIN RINNANDE BLASK KARRAKTÄR INTE SMÖRJER, MEN PÅ HÄRDADE OCH HSS STÅL ÄR DEN ÖVERLÄGSEN, DEN HAR JU OCH FINNS SEN 60 ÅR TILLBAKA. OCH RD350 HAR SJÄLV GJORT UPPTÄCKTEN OM A-LÅDA PÅ EN V70.

Brutus. Caps Lock.

/Ticken :roll:

Väcker en halvgammal tråd då jag personligen är osäker på en liten detalj, hur ska jag gå till väga för att tömma styrservobehållaren, då jag har "svart/grådassig" vätska där i.

läst någonstans om att man kan stoppa ner en slang i behållaren som passar på "returen" och den vägen leda ut den gamla oljan samtidigt som man fyller på ny olja i behållaren.
sök på forumet !
/emwtur

Egentligen ska man släppa båda anslutningarna på styrväxeln och göra några fulla rattutslag för att tömma styrväxeln, kanske starta motorn någon sekund för att tömma pumpen. Men att lossa returen är ju mycket lättare, även om det antagligen går åt lite mer olja, pumpen öser på rätt bra. Fullt rattutslag åt båda hållen gäller även där om man ska få ut allt i styrväxeln.