Volvo 945 turbo rycker och går dåligt!
Postat: mån 18 jan 2010, 18:40
Hej, har haft problem med min bil ( volvo 945 trubo -97 ) i ett par månader nu.
Ska försöka beskriva så väl det går vad som är gjort och hur den beter sig.
Det började i slutet på förra sommaren, mitt under en omkörning började den rycka och "bluddra", samma eftermiddag bytte vi tänddelar och soppafilter.
Efter bytet så gick bilen redigt i ca 15 mil ( slump? ), sen började den krabba igen, eftersom jag bor i lägenhet så tänkte jag att de kanske va någon som pissat eller hällt nån skit i tanken då jag inte hade låsbart tanklock då, men har hällt i K-sprit som jag hört ska hjälpa mot vätskor som inte ska vara i tanken?
I November hade jag bilen stående ett tag pga byte av grenrörspackning och lagade även ett läckande värmepacket, efter det funkade bilen helt klockrent i ca 30-40 mil till.
Turbon verkar vara redig, inga glapp eller liknande.
Bilen är chippad och har även uppställt laddtryck till 0,9.
Första gången man startar bilen varje dag så går den alltid helt kass, men efter man kört en bit och den fått upp värmen så brukar den funka om man inte gasar för mycket på höga växlar.
Har förstått att det kan vara så att bilen tar tjuvluft någonstans, var brukar dom göra det om så är fallet?
Hur får man reda på om bränsletrycket är rätt ?
Tacksam för svar och funderingar angående felet!
Mvh Ampe
Ska försöka beskriva så väl det går vad som är gjort och hur den beter sig.
Det började i slutet på förra sommaren, mitt under en omkörning började den rycka och "bluddra", samma eftermiddag bytte vi tänddelar och soppafilter.
Efter bytet så gick bilen redigt i ca 15 mil ( slump? ), sen började den krabba igen, eftersom jag bor i lägenhet så tänkte jag att de kanske va någon som pissat eller hällt nån skit i tanken då jag inte hade låsbart tanklock då, men har hällt i K-sprit som jag hört ska hjälpa mot vätskor som inte ska vara i tanken?
I November hade jag bilen stående ett tag pga byte av grenrörspackning och lagade även ett läckande värmepacket, efter det funkade bilen helt klockrent i ca 30-40 mil till.
Turbon verkar vara redig, inga glapp eller liknande.
Bilen är chippad och har även uppställt laddtryck till 0,9.
Första gången man startar bilen varje dag så går den alltid helt kass, men efter man kört en bit och den fått upp värmen så brukar den funka om man inte gasar för mycket på höga växlar.
Har förstått att det kan vara så att bilen tar tjuvluft någonstans, var brukar dom göra det om så är fallet?
Hur får man reda på om bränsletrycket är rätt ?
Tacksam för svar och funderingar angående felet!
Mvh Ampe