Sveriges Volvoforum

Tjena!

Nu är de så att min låda har gått på min 940(944) 2.3 Turbo och jag skulle behöva byta! Den lådan som jag har i nu är en M46 + OD. Jag har en 740 stående med M47 låda i, nu är min fråga om jag kan byta? Sedan gärna vad jag ska ha för koppling. Om jag ska köpa koppling till M47:an eller M46:an?

Sedan är de en annan sak som jag undrar över.. På min 940 är de hydral koppling och på 740 är de wire, vad måste göras för att byta från wire till hydra? Med andra ord så att jag kan ha kvar hydral kopplingen fast på M47 lådan..

Tack på förhand!

Enligt mig, mycket jobb till ingen speciell nytta. En begagnad M46 kostar inte mycket och du får ett lägre varvtal på ODn än på 5an med M47.

M46 är dessutom starkare än M47 av den anledningen att på M46 så är där 2 växlar på varje axel. På M47 så är det 3 växlar på en axel och 2 på den andra. Dessutom är det ju fler delar som jag ser det i M47 på samma utrymme som på M46, säger väll en del?

Det är olika kardaner till M46/M47 också, kommer behöva bytas..

Okej, men nu när jag ändå har en liggande så hade jag tänkt att jag kunde byta till den.. Men de är väl bara att ta kardanet ifrån 740:in? Hur göra jag med kopplingen?

Passar axeln på splinsen så är det bara att byta. M47 lådan kommer att rasa inom en snar framtid för den pallar inte inte att användas i en 2,3 Turbo, så förbered dig redan nu för nästa växellådsbyte. Av någon anledning monterade Volvo aldrig M47 lådan i Turboversionerna. :roll:

"Passar axeln på splinsen så är det bara att byta" Vilka?

Kopplingen behöver du inte röra även om det kanske är vettigt att passa på att byta när lådan ändå är nere. Men hävarmen ska bytas, eftersom vajern drar framåt och hydraulcylindern trycker bakåt. Kulan den hänger på ska flyttas över, och då behöver du ta loss kåpan för att sätta i en skruv till den. Palla upp lådan så att ingående axeln pekar uppåt, och se till så axeln inte ramlar ur när du lyfter bort kåpan. Ny packning, och håll reda på shimsen.

Det låter som en hel vetenskap de där.. Men får ta och prova på de.. Bilder skulle inte skada..

Ingen som har en M46 låda liggande?

Googlade runt lite:

Där ser du kopplingsarmen för en hydraulisk koppling. Knölen mitt på armen visar var den är lagrad på en kula, som en gungbräda. När cyl. trycker bakåt kommer armen att trycka urtrampningslagret framåt. Med vajer är det en längre arm som sitter på en kula på andra sidan axeln, hålet syns på bilden.


Här är baksidan: Du behöver stoppa i en skruv härifrån i hålet som har ett sexkantigt urtag för skruvskallen.


Kulan som ska flyttas ser typ ut så här, men med gängat hål i stället för utstickande pinnbult.

Tackar för detta! Tog ner 740 lådan idag så nu förstår jag vad som måste göras! Så kopplingen är den samma på M46 och M47? Måste nämligen byta, min är ganska slut!

Edit: OM jag tar bort sprängkåpan kommer de komma ut olja då?

Edit: OM jag tar bort sprängkåpan kommer de komma ut olja då?[/quote]

Nej, bara om du lutar lådan kraftigt, du ser var oljenivåpluggen i växellådan sitter. Normalt så tappar man ur oljan och fyller på då lådan är på plats.