Sveriges Volvoforum

Hej!
Kolven på ett bromsok fram kärvade men med hjälp av en kraftig rörtång och hammarfunktionen på en borrhammare lyckades jag pressa in den helt och kunde sätta in nya belägg. Vid provkörningen var bromspedalen svampig och bromsverkan svag. Jag drog slutsatsen att kolven fastnat i sitt innersta läge och skaffade ett nytt bromsok. Efter montering skulle jag lufta men vare sig luft eller bromsvätska gick att pumpa fram genom luftningsnippeln. Lossade bromsslangen från oket men kunde inte ens då pumpa fram någon bromsvätska. Inte heller gick det att lufta den andra frambromsen. Läste på något forum att en kolv i huvudcylindern kunde ha fastnat i ett läge så att den stängde av ena bromskretsen i samband med att jag använde kraftigt tryck för att pressa tillbaka kolven. Alternativt att jag genom att trampa kraftigt på bromspedalen hade tryckt in kolven i huvudcylinderna så att den fastnat. Provade att lossa de två utgående bromsledningarna i tur och ordning på huvudcylindern men ur både den för främre och bakre kretsen (jag tror det är indelat så) kunde jag pumpa fram bromsvätska. Kollade sedan ABS:en och även där kunde jag pumpa fram vätska utgående både till vänster och höger fram. Inte heller med motorn igång går det att pressa fram bromsvätska till frambromsarna. Sista testen var till slut en provkörning (försiktig) och det är helt enkelt så att frambromsarna inte fungerar alls. Den lilla bromsverkan som finns är den hos bakbromsarna.

Vet någon råd? Jag har surfat runt i gott och väl en timme men inte hittat någon som haft samma problem.

Slutord:
För att inte vilseleda er (och ta tid som ni behöver bättre i garaget) som tänkt följa den här tråden så sätter jag redan här i efterhand in en kommentar om hur det gick sedan. Efter att in i det sista ha gäckats av frambromsarna som från och till inte ville ge ifrån sig vare sig vätska eller luft så löste det sig med de rätta grejerna. Jag vill stämma in i rekommendationen att sätta bromsvätskebehållaren under tryck med utrustning från exv. Mekonomen artikel nr 42-71340 Luftman. Kombinera med slang och behållare från exv. Biltema artikelnr 19-146 Bromsluftare. (Skam till sägandes hade jag glömt att jag hade en Luftman liggande och som jag hittade när jag letade igenom några hyllor efter backventilen till Bromsluftaren).

Jag förstår dock fortfarande inte varför frambromsarna slutade fungera redan efter bytet av belägg. Min gissning är att det har att göra med ABS:en och den reglering av fördelningen mellan bromskretsarna som jag antar görs där. Glöm min teori längre ned här om att det skulle sitta en ventil i en skarvnippel på bromsledningen på insidan av vänster framskärm. Det fanns inget där.
/Jakoby

Dåliga bromslangar?? Lossa röret före slangen och prova, händer ibland att de blir täta

Tack Henrik för att du bryr dig! Jag såg någonstans den möjliga förklaringen med gamla slangar som får "åderförkalkning" men den slangen är bytt för mindre än ett år sedan/Jakoby

det är inte bara så att du har "massor" av luft i framkretsen ?

Hej!
Jag tror inte på luft eftersom felet fanns redan innan jag monterade bort det gamla kärvande oket. Kolven som jag hade pressat tillbaka hade nog inte fastnat som jag trodde. Det fanns redan då inget tryck i systemet för att pressa ut den. Redan den första provkörningen med nya belägg i det gamla oket tydde på att det inte fanns någon broms fram
/Jakoby

förutsättningarna ändrar sig - trodde du hade bromsar innan.
finns det någon "kretsvarnings mojäng" på dom bilarna ??
det fanns "förr i väla" en liten mojäng som skulle hindra att all bromsvätska rann ut om ett bromsrör i en krets gick av ! - om den gått in så fick man återställa den manuellt ...
Du hade ABS ?
Lyser bromsvarningslampan ?
Fungerar lampan ?
kan du läsa felkoder från ABS ?

/emwtur

Hej!
Sorry, jag var inte riktigt tydlig med att felet förmodligen redan uppstod i samband med att jag bytte beläggen. Jag hade hyggliga bromsar innan men kände att det var dags att se över frambromsarna med tanke på erfarenheten att de så småningom kärvar i kolvar och glidpinnar. Jag kopplar det totala bortfallet av frambromsar till att jag pressade tillbaka kolven som jag beskrev. Det nya oket skaffade jag därför att jag drog fel slutsats.
Dina frågor:
[*]Det finns en varningslampa för kretsbortfall, men den lyser inte (tack för hjälpen med en viktig pusselbit)
[*]Någon anvisning för att återställa ett ev. kretsbortfall har jag inte kunnat hitta
[*]Ja den har ABS
[*]Bromsvarningslampan (som är den för kretsbortfall men också parkeringsbroms) lyser som sagt inte. ABS lampan lyser heller inte. Båda lamporna är hela och lyser när jag slår på tändningen.
[*]Det går inte att söka felkoder på ABS:en på den modell jag har

/Jakoby

Det var på 140 man fick skruva ur kontakten för att återställa. 240 och framåt ska det vara automatiskt. Men naturligtvis kan kolven gå trögt eftersom den normalt aldrig rör sig. Det enklaste är att lufta omväxlande vänster och höger sida, då tvingar man kolven fram och tillbaka. Trampa till lite extra så det blir tryck på kretsen som inte är öppen.

Sen finns det en risk med att trampa en gammal huvudcylinder i botten, man kan förstöra tätningar då...

Jag är tacksam för egagemanget!
Jag har följt bromsledningarna från huvudcylindern till ABS:en och kan inte hitta någon ventil. Det finns dock en varingslampa för kretsbortfall men jag misstänker att funktionen är inbyggd i ABS-enheten. Konstigt då att jag kan pumpa fram olja vid utgående ledningarna på ABS-enheten? Till frambromsarna kan det väl inte finnas mer hinder på vägen och ändå får jag inte fram olja ur ett öppet bromsrör. På den sida det gäller är bromsröret från insidan av skärmen samt slangen bytt sedan mindre än ett år.
/Jakoby